征服Rubicon 美国试驾2012款Jeep牧马人

征服Rubicon 美国试驾2012款Jeep牧马人(2)

　　2012款Jeep牧马人并没有在外观或者内饰上做出大范围调整，或者说压根就没有改动。沿袭自全新Jeep大切诺基的内饰风格设计，功能性不变的前提下，更具细节质感，体现出一定程度上工艺的提升。

　　在2012款Jeep牧马人上，3.6L Pentastar V6发动机登上了历史舞台，同时为了更好的提升燃油经济性以及改善多种路况的适应能力，能够承载更大功率和扭矩的5AT变速器被匹配进来，这样一来即便是长时间的高速道路行驶，牧马人也不再担心变速器油过热的风险。与Pentastar同时被牧马人选中的动力系统还有一颗2.8T的柴油发动机，只不过专供欧洲市场。

　　最显著的变化就是，全铝结构的3.6L Pentastar V6发动机设计上更加紧凑、更加轻量化。比起之前的铸铁3.8LV6发动机相比，足足轻了15kg！噪音控制和排放水平也有了质的提高，满足欧5标准不在话下。

　　许多越野迷更加关注的是4AT到5AT的变化，代号A580的自动变速器与Pentastar系列发动机堪称绝配，换挡更为平顺、齿比选择范围更大，让发动机能有更多时间保持在最高效的转速下，有效提升燃油经济性。

　　不仅如此，多出1个挡位还有效改善了加速能力以及扭矩传递能力。根据官方的数据，2012款Jeep牧马人双门版的0 -100 km/h加速时间提升了37%，达到了现在的8.1秒。同时新变速器的1挡速比设计比4AT更低，令牧马人的越野低速爬行能力整体提升。

　　既然发动机变速器有了质的飞跃，主减速器速比也做出了相应的调整，依据车款型号不同，2012款Jeep牧马人可以提供3.21、3.73和4.10的三种主减速比，同时拖车能力也达到了2500kg。Sport版和Sahara版选用Dana 30前桥和Dana 44后桥，Command-Trac NV241分动器，系统可以实现最低2.72：1的低速越野速比。

　　顶级的Rubicon版前后桥全部使用重载Dana 44驱动桥，搭配Rock-Trac NV241分动器，可以实现最低4.0：1的低速越野速比。同时作为Rubicon的看家本领，电控前后桥差速锁以及分离式前防倾杆，足以让牧马人Rubicon达到越野能力的巅峰状态。