集成大器者！ 爱卡试驾英菲尼迪M系列

集成大器者！ 爱卡试驾英菲尼迪M系列(2)

　　编辑导读 不要误会，本次我们为您呈现的英菲尼迪M系列试驾车型并非新款，而是当前正在销售中的版本。作为英菲尼迪在华的后起之秀，M系列的受众群是特有的那一部分，而销量，我想这并不是最主要的。作为日产的高端品牌，英菲尼迪的每个系列都拥有着自己的独到之处。美国味道十足的M系列拥有着各种奢华装备，但在这种奢华背后，M系列还是缺少真正属于自身的特质，大型化车身制约了运动潜质

　　内饰的设计拥有着英菲尼迪乃至日产的特色，在细节设计部位同样也拥有着属于自身“M”的特征。如图所示，整个前控台的造型是属于“波浪式”设计，这就不难看出这种设计蕴含着“M”的设计理念，而在仪表板上端的遮光板位置，同样的“M”造型也属于同一理念范畴之中。在用料材质上，M系列很好地展现了豪华车型华丽的一面，放眼望去的绝大部分位置都是软性的真皮包裹，从前控台到车门内侧再到座椅，你能触碰到的每一个点几乎都是软的。

　　中控区域的功能非常强大，作为功能性信息使用操作和实时查看并调取的中心部位，M系列可以做到三种渠道的操作和调取的方式：一是通过方向盘上面的快捷键；二是通过传统的控制区按键操作；三是通过触摸屏操作。乍看之下，中控区域的设计过于繁琐了，看起来也有些眼花缭乱，的确，英菲尼迪这种“不太按套路出牌”的层次设计一上来确实显得难分其咎，也因此我们也只能花时间来熟悉了。

　　空间表现方面，M系列车型的表现可以被我们接受，但在这里不是很好的地方在于乘坐空间，因为前后排的头部富余量并不十分理想，而且身为后驱车的它，在后排腿部位置有一个高高的隆起部分，占据了一部分腿部的活动区域。储物能力上，M系列车型可以做到尽善尽美，只不过行李箱受到了后轮轮包的影响，使其内部空间打了些折扣。

将上市： Essence

　　爱卡官方手机客户端（免费）