试驾东风本田第九代思域（3）

　　动力方面，新思域有1.8L和2.0L两个排量的动力装置，其中主打的1.8L发动机最大功率104千瓦（141马力），最大扭矩174牛米。2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114千瓦（155马力）和190牛米。

　　我们试驾的是主打的1.8L车型，这台发动机相比老款在账面参数上有1马力的增加，关键不在于动力，而是通过各种降低阻力的措施和对配气机构的调教使燃油效率再次优化。据称这款车的油耗会低于老款车型，到时候我们一定会重点测试。

　　实际驾驶中，这台车的动力响应并不像以往日系车那样亢奋，减少了低速时不必要的突兀感。这台两级VTEC发动机在低转速时注重的是动力平顺性和燃油经济性，3000转以下很难体会到爆发力。

　　为了控制油耗，新思域还增加了ECON模式。按下中控台左侧的绿色按键，发动机进一步降低油门灵敏度，电子节气门会忽略一些油门踏板的小幅变动，尽量维持均匀的转速，节省下来一些零碎的燃油。但这样会使油门反应会更迟缓，主要适合中高速路段行驶。

　　多数情况下，新思域带给驾驶者的是安逸的氛围，不仅表现在平滑的动力输出，还有对噪音的抑制。

　　它针对老款车型噪音偏大的问题做了重点改进，通过加装车底整流板的方法，有效控制了风噪，另外发动机舱和车门内增加隔音材料。此次试驾的最高车速没有超过120公里，至少在这个速度范围内，车内噪音不会影响乘客的正常交谈。