家用新主张 马自达5/途安/逸致/NV200

空间和座椅变化测试

空间和座椅变化测试

上海大众途安

　　比较遗憾，此次测试的大众途安是5座版本，没有了第三排座椅，后备箱的空间绝对是其他8辆车所不能比拟的。无奈受制于小巧车体的限制，途安的各项空间尺寸都只能处于中下游水平。2+3座椅布局在日常使用下比较方便，所有乘客都可以非常方便地进出车厢，无需调节座椅。第二排座椅的前后移动操作起来并不是非常顺手，拉动的时候发出咔咔声，尽管卡位清晰，但缺少了滑动的平顺性。

马自达5

　　与师兄马自达8相比，师弟马自达5的尺寸再进一步缩水，或者它应该像途安那样放弃第三排座椅。马5采用2+3+2座椅布局，在满座情况下，后排乘客的腿部空间根本得不到保证，拥挤的感觉是必然的，毕竟除了途安外，马自达5的內厢长度是最小的。后门的开口宽度也相对较小，手动调节中排座椅后，乘客进入第三排需要比较灵活的身手。如果4-5人乘坐的话，马自达5还可以吃得消，如果经常满座的话，车和乘客都会崩溃的。

广汽丰田逸致

　　光看外形，我们已经可以感受到丰田逸致的拥挤感了，而坐上去之后也是如此。2+3+2的座椅布局，第三排乘客膝部空间仅为57cm，是所有车中最窄小的，毫无疑问第三排座椅是9辆车中最“形同虚设”的，长途旅行的话只适宜乘坐两名儿童。不过前排和中排座椅空间都在正常范围内，前、中两排的宽度甚至是令人惊喜的大。逸致的后门开口较小，不过好在中排座椅的调节易于操作，后排乘客进出还是稍微要费点劲。

郑州日产NV200

　　NV200采用2+3+2布局，目测车内空间很大，但对照数据前排宽度只有141cm，落后于榜首的Viano有20cm之多。NV200的后门面板不设有扶手的地方，所以中排宽度一下子跃升到149cm，中排座椅作了架空处理，但想要移动或者放倒座椅则需要费比较大的劲，因此乘客进入第三排需要花比较大的劲。座椅相对比较薄，设计趋向平直化，尤其是第三排座椅看起来更像是一张四方的硬板凳，但坐下去的感觉却是出奇的松软，舒适度不亚于中排，并且可以通过向左右方向收起后排座椅，腾出更多行李箱空间。