重走史迪威公路 云南腾冲试驾荣威W5

越野性能让人满意

    另外，荣威W5采用HFA高强度越野车体设计，比承载式车身强度更高，而且刚性好，安全可靠。 在车内安全配置方面，荣威W5将全路况越野型智能安全系统、ESP、ASR、HBA(液压刹车辅助系统）、TCS(牵引力控制系统）以及HDC(陡坡缓降系统）全面列为标配。 配合在发动机舱、车顶、A/B柱等关键部位采用的高强度钢板，荣威W5获得了C－NCAP五星的好成绩。

    荣威W5将配备两款发动机，起步款是 Kavachi 超高压全铝中冷涡轮增压发动机，1.8T，最大功率160马力，2000转~4500转间输出215牛·米的扭矩；而我们试驾的是高配发动机，Tornado XGI高性能发动机，排量3.2升，直列6缸，最大功率220马力，最大扭矩310牛·米。

以龙卷风命名的3.2升发动机也有较好的燃油经济性

跟3.2 排量发动机匹配的是5速Tiptronic手／自一体变速箱

    跟3.2 排量发动机匹配的是5挡Tiptronic自动变速箱，另外还有一款6 挡Tiptronic自动变速箱跟1.8T发动机相配合，此外，W5还有一款5挡手动变速箱作为起步款的配置。

255/60 R18轮胎在操控性和耐磨性上表现出色

    在轮胎方面，荣威W5有分别侧重城市和越野的两套轮胎供选择，其中偏向于城市使用的轮胎是：255/60 R18，此套轮胎外观大气漂亮，而且在操控性和耐磨性方面比较有优势。而另一套更偏向于越野，尺寸为：235/75 R16，此套轮胎在排水性和抓地力方面表现更强。

荣威W5的内饰设计简洁大气，不强调对称，功能性强

钻石切割式的前灯有超广角照明 

    荣威W5在外观和内饰方面呈现出比较典型的越野感：大气，阳刚，不拘谨。其大车身尺寸、大前后大灯、大尺寸方向盘、宽大的各部位空间、宽大的前后排座椅、宽大的按钮、 硕大的电加热后视镜、威武的手刹等，都彰显出了荣威W5的野性。仪表简洁到了简单，但功能性强，配置也算丰富，这些都是W5的突出之处。材质和做工一直是荣威的强项，W5也同样让我满意。个别设计，比如过于狭小的地图格和杯架尺寸，是值得改进的地方。

硕大的尾灯、高高在上的后扰流板、车顶金属行李架以及你不会不注意到的底盘护板，整个外观设计有强烈的力量感

    作为荣威的第一款SUV，它主攻目前这个级别尚少有对手的跨领域专业级SUV，为相当大一部分越野爱好者提供了综合性能很强的选择。至于完全服务城市用途的SUV，应该也已经纳入上汽的开发目录了吧。