通往零事故路上 2011奔驰安全技术沙龙

碰撞发生了！

　　碰撞发生了！尽一切可能把伤害降到最低

　　随着一声闷响，结实地撞上了那部闯红灯的汽车；又或者，你被侧向而来的一部车懒腰撞上……这听起来太可怕了！

　　通过以下的安全系统，或许刚刚假设的那些险情都能被化解。

　　安全带气囊： 安全带气囊能够增加安全带的宽度。当传感器探测到车辆发生严重碰撞时，安全带气囊就被激活。气体发生气会对双层安全带进行充气，扩展安全带宽度，从而分散安全带上的压强，减少乘客受伤的风险。该技术目前仍处于研发阶段。

　　安全带束紧器： 该技术在被触发后，能够在不到一秒钟的时间内将安全带束紧，以限制乘客在受到冲击后向前移动的距离。

　　侧面安全气囊：能够有效减少侧面碰撞所造成的伤害。

　　车窗安全气囊： 这种大型气囊与窗帘类似，能够在发生严重侧面撞击时打开，并从A柱延伸到C柱。

　　儿童保护系统：全新儿童安全座椅系统，由金属框架与衬垫元素组成。这种座椅能够在发生侧面撞击时为儿童提供保护，且比与普通座椅相比更为舒适。该技术目前仍处于研发阶段。

　　PRE-SAFE®预防性安全车身结构：PRE-SAFE®预防性安全车身结构在不使用时，其金属部件折叠在一起以节约空间；而在需要发挥保护作用时，气体发生器（类似于为气囊充气的装备）将在不到一秒的时间里产生10至20巴的压力，使金属部件展开，令整个结构的坚固性显著提升。

　　膝部安全气囊：这是一款附加的安全气囊，被激活后，能够有效减少驾驶员向前的冲击力。

　　主动弹起式发动机罩：一旦发生交通事故，发动机罩后端将向上弹起50毫米，以减小汽车对前方行人的冲击力。

　　自适应安全气囊： 前排乘客安全气囊能够根据传感器识别出的座椅位置和乘员身材自动调整体积。
自适应前置安全气囊：自适应前置安全气囊可以根据事故的严重程度，分两阶段打开。

　　座椅间保护系统：这项技术在前排和后排座椅都可以进行应用。如果PRE-SAFE®预防性安全系统侦测到有交通事故发生，该系统将在必要时将每个乘客与其他乘客进行隔离，以防止乘客之间互相发生碰撞。

　　奔驰是全球首个把安全气囊应用在量产车上的企业，这个现在看起来再普通不过的技术，很少人能想象，奔驰倾注了多少的心血，以下，我们用数字来回顾一下这个挽救了无数人生命的发明。

　　1967——1967年，奔驰就设立了安全气囊的研究项目

　　13——经历了13年的不断试验，安全气囊这一技术才被证明可靠，全面应用到量产车上。

　　250——安全气囊技术量产前碰撞测试的次数。

　　2500——2500次试验车滑道试验。

　　7000000——700万公里的真实路况测试。

　　3500——研究过3500次真实车祸现场。

　　小道消息

　　虽然说，拼安全技术已经成为各大车厂的第一战场，但这不是一场你死我活的战斗，而是共赢的竞争。奔驰并没有吝啬他们的研究成果，全面负责安全技术的工程师告诉我，奔驰不拒绝在安全方面和其他品牌的合作。例如英菲尼迪的“安全屏障”系统，其实就有奔驰的贡献在里面，另外沃尔沃很著名的“主动制动系统”，事实上也是奔驰主力参与开发的。

　　总结：

　　通过这个特辑，你是否已经和我一样，对“通往零事故之路”又多了几分信心，毕竟这些听起来很神奇的技术，已经开始陆续装备在奔驰旗下的各款车型上。而以梅赛德斯-奔驰S 400 HYBRID混合动力车型为基础的最新一代ESF概念车，更是广泛应用了奔驰安全专家的最新研究成果，不但代表着当前汽车安全技术的最高水平，并指明了未来汽车安全技术的发展方向。

　　戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士表示：“安全始终是梅赛德斯-奔驰的品牌核心价值之一，七十余年来，我们也始终是汽车安全领域的‘领跑者’。我们在汽车安全技术领域所取得的成就，让包括梅赛德斯-奔驰客户在内的千千万万的道路交通使用者从中受益。最新一代ESF安全概念车的诞生，不但证明了我们仍然拥有蓬勃的创造力，也全面展示了未来我们继续引领汽车安全技术发展的信心和勇气。”