通往零事故路上 2011奔驰安全技术沙龙

碰撞发生前3秒

　　碰撞发生前3秒 做足准备迎接不可避免的撞击

　　天啊！那部汽车闯了红灯，正从横向的路上疾驶而出，发现它时已经进入路口，已经根本不可能把车刹停，碰撞不可避免，接下来会发生什么事情呢？正午，高速公路一直都很顺畅，车速可以长时间保持在120km/h，前面是一条隧道，进去后眼睛刚刚适应了明暗变化，却忽然发现前方亮起了一片刹车灯，马上紧急制动，车子很快就停下来了，但就在此刻，一部大货车充满了你的后视镜，货车司机已经很努力，但也无法像轿车那样在短时间内完成制动，一场追尾意外即将发生……

　　通过以下的安全系统，或许刚刚假设的那些险情都能被化解。

　　自适应刹车灯：带频闪功能，能够在紧急刹车的情况下向后方车辆发出警告。

　　制动气囊：制动气囊被安装在车厢地板之下，是PRE-SAFE® 预防性安全系统的新型部件。如果传感器系统认为即将发生碰撞事故，制动气囊将在碰撞发生前的短时间内打开，增加车辆和路面的接触面积，减缓车速。该技术目前仍处于研发阶段。

　　颈部保护头枕：该系统能够对碰撞做出响应，并及时为驾驶员和前排乘客提供头颈部保护，以减少头颈部受伤风险。

　　PRE-SAFE®预防性安全缓冲系统： PRE-SAFE®预防性安全缓冲系统能够将乘客向车厢中央移动50毫米，从而将侧面撞击对乘员身体造成的冲击力减少三分之一。该系统能够通过座椅靠手内的安全气囊发挥作用。该技术目前仍处于研发阶段。

　　PRE-SAFE®预防性安全系统：一旦侦测到事故风险，该系统将采用预防性安全措施以保护乘员。

　　PRE-SAFE®360°预防性安全系统： 如果探测到即将发生追尾碰撞，该系统将令汽车主动进行制动，以防止再次发生碰撞。该技术目前仍处于研发阶段。

　　束力限制器：这项技术能够防止安全带对乘客造成伤害。

　　增强型制动辅助系统： 此系统利用雷达传感器识别即将发生的追尾碰撞，计算所需要的制动辅助力度，并在驾驶员踩下刹车踏板时立即施加适当的制动力。

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　　支撑未来安全科技最重要的两个硬件

　　未来的安全技术，目标是让汽车变成“会思考的个体”，通过对路面状况的实时监控和预判，能比驾驶者更早及更精准地揪出危险所在，继而提醒驾驶者或者做出有效反应。这些，都是基于“立体摄像机”和“雷达”来实现的。立体摄像机目前已近陆续装备，位置在车内后视镜的外侧，能主动锁定路面上有可能构成危险的目标，而遍布全车的各种雷达，则能对这些目标的动态进行监控。

　　无奈的决定

　　事实上，包括上一部分提到的主动巡航系统、盲点警示系统、以及PRE-SAFE®360°系统在内的功能，都需要通过雷达技术来实现。在奔驰的PRE-SAFE®360°系统中，需要借助三种不同波段的雷达，对车辆四周不同距离的动态进行检测，进而激活各类安全系统。但是，负责车辆近距离检测的短波雷达，其使用的24千赫兹的频率，在中国是不开放民用的，这意味着在这个交涉未有结果之前，中国用户是无福消受的，哎，这真是令人很无奈的事实啊。