全人类都需要越野王！ 2011越野王专题

德美潮派/经适派SUV

·德美潮派

　　点击查看详细：《城市包围农村 宝马X3 VS 福特锐界》

　　越野车最原始的设计理念，相信就是让驾驶者能够用车辆征服地球上各种不同类型的障碍。随着这个原始理念的继续发展，越野性能、公路性能以及日常使用便利性之间的相互矛盾变得尤其突出，考验着越野车和SUV的设计师。将以上所有优点集于一身的车子相信现在还未诞生，但车辆设计师已在用着各种的手段来接近这个理想。

　　宝马X3完全是基于公路性能进行发展的，宝马所有的车型都是以性能操控为出发点，无论是从机械性结构还是电子控制系统的反应，X3还是更偏向于公路驾驶的需要，升高的车身只是为了应付那些非铺装路面，从原厂就可选装20寸的超低扁平率轮胎可以看出，宝马X3的越野性能只是它出色公路性能的赠品。

　　同事告诉我，我们眼中的冷门车新福特锐界在北美的受欢迎程度颇高。实际驾驶下来，却再次证明这种美式SUV真的不太对我们胃口。在高大威猛的外形下，我们唯一能感受的越野能力就是离地间隙较高，公路快速驾驶时更是暴露了它发动机、变速箱搭配有待改进和悬挂虚浮的缺点。试驾过后，留给我们最深印象的是它炫目的仪表和音响设计。

·经适派SUV

　　点击查看详细：《大众化越野 科帕奇VS智跑VS指南者》

　　本届越野王里面，这个组别算是最接近老百姓的SUV，平均售价都在24万左右。全能SUV不是仅用金钱堆砌出来的，当然这也离不开成本的增加，但在这个级别里面，价格相宜是优点，可是性格单一也是其问题所在。

　　雪佛兰科帕奇虽然只有电子式的四驱系统，但是专业的SUV底盘和偏向越野性能的调教下，科帕奇在这段越野路段上的行驶感觉相当出色。

　　东风悦达起亚智跑，虽然四驱系统并不强大，跨越艰苦的路段有点困难，但是行进过程的舒适性却值得表扬，公路上路感欠奉的情况在越野路段反而成为了优点，长行程偏软的悬挂在越野路上很舒服，只是油门和制动始终偏向公路设计，对其控制需要更加谨慎。总体来说，碍于价格上压力，越野配置并不丰富，但是在普通的越野公路上，机械给予我们的驾驶感受却让人受乐。

　　指南者来自于专业SUV品牌，却更偏向于公路性，发动机与CVT搭配很流畅、线性，加速感不俗，路感也在这组SUV里面最出色，不过在越野路上面，路感良好则成为软肋，方向盘打手的情况时常发生。