第二选择 AutoV深入体验英菲尼迪FX35

乘座舒适：专属于前排乘客

乘座舒适：专属于前排乘客

　　打开车门首先注意到的是沙发般设计的座椅，宽而平的座垫还有厚实的头枕看上去对身高170cm、偏瘦的我来说有点大，坐上去后发现并没有想像中整个身体陷进去的感觉，座垫柔软适中，只是背部两侧的护垫离我的身体有点远，在车辆转弯时并不能提供足够的支撑力。当换上身材更魁梧的同事（182cm，70kg），他整个身体刚好可以陷在座椅里，感觉是相当舒服，这时候我才意识到，这座椅是认身材的，身材高大的朋友最适合。对，大家别忘记了这台FX是针对美国市场而开发的，也就是专给美国人消费的，所以这点不足奇怪。同理，那些跟手掌一样大的空调出风口也不难理解。

　　每次的外出试驾总会跑很多地方取景拍照，每一次移动地点时我总会选择后座体验一下，这次FX35也不例外。试驾期间正值广州入夏以来最炎热的时段，太阳把空气晒得干燥，挤不出一点水分，FX35车载传感器录得的室外气温37摄氏度，摄影完毕同事赶紧跑回车内叹空调，直夸前排那四个巴掌大的空调出风口真给力，还有冷气从座椅吹上屁股时让人感觉如从火炉跳进大海般的清爽。而我习惯性地跳进后座，正想一人独享后排空调时，却意外地发现只有两个出风口，加起来也不及手掌般大，更令我不解的是只能调节开关，连基本的风量大小、温度高低也不能调节。看来，对于这么大一部车来说，空调配置上的选择需要买家多花些心思。

　　由于车身C柱的急速收紧，导致FX后排的头部空间有所打折，182cm的同事坐进去头部空间比较局促，不过前排宽大的座椅同样出现在后排，一样的柔软舒适。通过中控台电脑控制打开后排车顶上的电视屏，设好DVD播放，翻下中央扶手享受一下电影，还有全车11个扬声器的Bose音响，这样多少能安慰一下后排空调不甚给力的乘客。

　　同样受C柱影响的还有行李箱空间，相比德国对手们而言要稍小一些，而相对较高的地台在拿取物品时也会影响便利性，另外，如果能将自动尾门关闭设为标准配置就更人性化了。

小结：在美国市场被定义为中大型SUV的FX35，来到中国则是标准的大型SUV，舒适性和空间上足够国人使用，只是后排乘客的待遇稍逊于前排，所以在真正选购时，好认真核对原厂提供的选配清单，以AUTOV的实际使用来看，尾门电动开关功能最好要选装。