邂逅变“芯”的他 测试蒙迪欧GTDi240

邂逅变“芯”的他 测试蒙迪欧GTDi240(5)

　　2011款蒙迪欧GTDi240身上的另一利器是这套全新的Powershift双离合变速器。这套Powershift双离合变速器其实早就已经进入国内，并且装配在沃尔沃车系身上，出现在福特车系上还算首次。Powershift双离合变速器采用两个独立的湿式离合器，最大传输扭矩可达450N·m，能轻松应对GTDi240 340N·m的扭矩输出。这台变速器除了能为驾驶者带来较为快速的响应之外，还具有较好的燃油经济性，同时具备“斜坡模式”和“起步协助”功能，这两项功能让车辆维持足够的制动能力，直到发动机输出足够的扭矩推动车辆前进，为驾驶者提供较好的便利的驾乘舒适性。

　　日常驾驶中，这台Powershift双离合变速器升档很积极，几乎都是在2000rpm前换档，在1档升到6档的整个过程中，发动机的转速都几乎保持在1000rpm-2000rpm之间，这样的变速箱程序设定是相信也是为了在日常行车过程中能有较好的燃油经济性，而且这个转速区域扭矩输出还算可以，毕竟这也是一台2.0升的发动机，低转区域的扭矩输出也不会差到哪里去，利用这个转速区域应付日常行车已经足矣。

　　如果你用一个较为“粗暴”的方式深踩油门，这台变速箱也会积极地给予你回馈，把发动机的动力迅速地传递到前轮上。对于双离合变速器，大家相信已经不再陌生，DSG算是普及双离合变速器的始祖，如果你使用过搭配DSG变速器的车型，你一定会对DSG强烈机械式的换挡感印象深刻。但是回到同为双离合变速器的PowerShift上，感觉便不一样，他不会给你DSG的那种机械感，换来的是一种柔和而迅速的换挡方式，感觉就像是一台快速的自动变速箱。相信PowerShift变速器这种“柔和”的设定会是舒适和运动之间的一种平衡，要知道，同样的PowerShift变速器也装备在Volvo身上。