邂逅变“芯”的他 测试蒙迪欧GTDi240

邂逅变“芯”的他 测试蒙迪欧GTDi240(4)

　　厂方为2011款蒙迪欧提供4款不同的动力配置，分别是：最大功率107kw的2.0升自然吸气发动机，最大功率117.6kw的2.3升自然吸气发动机，还有最大功率149kw的低功率2.0升涡轮增压发动机和最大功率176.5kw的高功率版2.0升涡轮增压发动机。今天我试驾的GTDi240便是最高功率为176.5kw（240hp）的2.0升涡轮增压版本。

　　关于这台全新的EcoBoost GTDi涡轮增压发动机，我有必要介绍一下。这台全新的涡轮增压发动机与前面福特所制造的任何一款涡轮增压发动机并没有关联，这是一台全新研发，并加入了缸内直喷，双独立可变气门正时，涡轮增压等具有科技含量技术的发动机，利用2.0升排量创造出176.5kw的最大功率，最大扭矩更达到了340N·m，与大众迈腾2.0TSI和君威2.0T发动机相比最大功率要高出不少，340N·m的最大扭矩仅次于君威2.0T，难怪此前V6机型还获得了全美十佳发动机的称号。

　　这台GTDi240的涡轮从1900rpm开始介入，直到3500rpm，均能保持340N·m的峰值扭矩输出。如果你用心去感受，你会发现在1000rpm附近，发动机的输出会显得有点乏力，但是超过1000rpm以后，这种情况将慢慢改善，动力输出也变得充足，直到2000rpm以后，你完全不会对这台发动机的输出再有挑剔。8.3秒的百公里加速时间，让这台中高级轿车终于能不再虚有一身动感外观而无动感内涵。这台发动机有着宽广的动力输出范围，能与自然吸气的V6发动机相媲美，即使车速达到180km/h，继续深踩油门，这台发动机仍能给予你十足的动力输出，轻松突破200km/h，直奔245km/h的速度极限，整个过程感觉毫不费力。

　　无论在日常驾驶过程中，很难察觉这台四缸涡轮增压发动机工作时的呼吸声，涡轮泄压阀的排气声偶尔能刺激到我的荷尔蒙，但是过分出色的车厢隔音让我几乎无法聆听到发动机的需求，即使是一台高达176.5kw输出的钢炮级GTDi240发动机，坐在车厢内的我仍无法产生任何激进的驾驶欲望。我更愿意设计师们将适量的发动机呼吸声传递至我的耳中，不然过分安静车厢环境让有点难以让我与这台活力十足的发动机沟通。