欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 看车 >试驾评测 > 媒体试驾 > 快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2

大家车网 2011-03-02 17:53 来源:AutoV 作者:综合报道

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2(0) 大家车网

  马自达开发的这套小型车前驱DE平台在这款新车上并没有太大的变化,它同时也是福特小型车嘉年华的底盘,凭借着这幅颇具欧洲风格的底盘调校,这款小车还获得了2007年最佳年度车的殊荣。

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2(1) 大家车网

马自达2

  对于马自达来说“流”这个字可谓极为重要,因为在Zoom-Zoom思想的引领下,马自达近五年来生产的新车和设计的概念车无不是以“流”为主旨打造的,而在马自达家族中这款最灵动的“小马”上我们依旧能够清晰的看到“流”理念的作用,只是相比于它的最初版本来说,这种流的夸张程度有了进一步的发展。

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2(2) 大家车网

2011版新款马自达2也将成为一款改款小钢炮

  即便是五年前的车坛与今天也有着极大的差距,在那时,混合动力依旧属于纸上谈兵的天方夜谭,而丰田车的质量也被神乎其神的吹成了惊天大泡泡,当然那时的小型掀背车也依旧是只在欧洲市场上火热而已。不过时过境迁,谁也没曾想过接下来的五年会出现这么多的重磅新闻,油价高企,金融海啸再加上丰田召回门,让车市的风向转了一个大弯,回到了小型车逞强的时代,无论是福特的嘉年华还是本田的新飞度都受到了来自各方的关注,而2011版的新款马自达2也将会以一款改款小钢炮的身份来到我们的身边。

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2(3) 大家车网

颇具欧洲风格的底盘调校

  实际上,由马自达开发的这套小型车前驱DE平台在这款新车上并没有太大的变化,它同时也是福特小型车嘉年华的底盘,凭借着这幅颇具欧洲风格的底盘调校,这款小车还获得了2007年最佳年度车的殊荣。不过同2007款马自达2不同的是,2011款马自达2将只有五门版车型而不会再提供三门版车型,在动力系统上则依旧是由1.5升机型担纲,并为其配备5档手动变速器和4档自动变速器。

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2(4) 大家车网

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2(5) 大家车网

新马自达2外观更加俏皮

  在外观的设计上,我们不难看到它与马自达3之间共享了不少设计元素,只不过新马自达2来得更加俏皮,而马自达3则显得更加霸气。与老款相比,在隔栅,下唇和雾灯的设计上都有了明显的变化,在侧裙线的设计上则更加突出了雕塑感。但在设计上应该指出的是,它的感觉还是有点女性化,或许在欧洲市场上这款小车主要的买家还是在女性消费人群上。相比较起来,同平台的新嘉年华虽然采用了同样的底盘系统和动力总成,但它的设计就更加中性,不会出现明显的性别选择。

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2(0) 大家车网

  在空间方面,这款新马2的长度与第二代马自达2相比减少了8厘米,从而也减少了一个人的重量(60公斤)。在与家族兄弟福特的新嘉年华对比中,它3.9米的车长和1.69米的车宽也要分别少了5厘米和3厘米,不过凭借着将四个车轮向两头移动的设计手法,它的轴距与新嘉年华还是保持了一致性,在2.5米的水平上。与本家大哥马自达3掀背版相比,它的长度则小了接近70厘米,而数据上的“紧致”自然导致了乘坐空间的局促。

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2(7) 大家车网

新马2相比第二代马自达2长度缩短

  对于1.8米的驾驶者而言,虽然可以上下前后调节的转向盘能够方便的找到合适的驾驶位置,但如果它的后面需要坐进一位乘客的话,那么一定要把旅途时间尽可能缩短。当然,它的行李箱也不大,240升的行李箱容积也装不下什么东西,所以如果会经常进行远距离的四人旅行出行,还是选择行李箱接近500升的马自达3更实际。

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2(8) 大家车网

内饰设计上依旧保持了可爱

  同目前国内市场上的马自达2相同的是它在内饰设计上依旧保持了可爱,现代与良好的人机工程特点,配置也相当丰富,包括了定速巡航,稳定控制系统以及iPod连接功能。因此从现在的情况来看,买小车就仅仅是买代步工具的时代已经一去不复返了。在工艺上我们也没有感到任何粗糙低廉的痕迹,只是在塑料件的处理上,新嘉年华的感觉更加细腻一些。

  ● 灵活是一宝

  在悬挂的设置上,我们依旧看不到太多的新意,前麦佛逊后纵臂扭转梁的结构既节省空间,又比较划算,对于这辆重量只有一吨多,非常紧凑小车的城市通勤任务来说,它的悬挂系统已经足够满足需求了。五档手动变速器入位非常清晰,流畅,虽然是电动助力,但转向的路面反馈还是算小车中比较丰富的,当然与迷你的那种转向风格相比,精度上还是有些差距。不过尽管马自达宣称这款小车的很多地方都来自旗下的动感小跑MX-5,但经过几天的测试,感觉差距还是比较大的。

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2(9) 大家车网

驾乘舒适性不错

  在城市路况速度比较慢的情况下,马自达2的驾乘舒适性还是不错的,比迷你的硬朗要更符合我们日常的需求,只是在对待比较大颠簸的时候,感觉处理起来还是比较费力的,吸能效果一般,相比较而言福特的新嘉年华在调校上稍微略占优势。而在高速情况下,这款新马自达2的噪音控制就显得有些不足了,再加上它局促的车内空间,因此它并不适合完成中远程旅途的任务。

快乐钢炮“流” 海外试驾2011版马自达2(10) 大家车网

直列四缸的1.5升MZR发动机

  在动力系统上还是这款直列四缸的1.5升MZR发动机,6000转下的最大功率为102马力,4000转下可以输出130牛米的最大扭矩,百公里加速时间需要10.4秒,最大速度187公里/小时。虽然性能表现谈不上强大,但它的转速攀升非常敏捷,这一点还是帮了很大的忙,再加上它的手动变速器,驾驶乐趣还是非常马自达的。

  ● 总结:

  作为一款中期改款车,马自达2并没有对这款小车进行怎样大刀阔斧的改变,通过对前脸的优化来保持与家族其他车型的同步的确很有效,但这款小车的问题并不是出现在它的设计上,因此虽然它的确看着就让人快乐,开着也让人快乐,不过如果不能解决它的设计感受和空间问题的话,或许它还需要继续等待下一代车型来重新打造马自达的小车品牌。(
 

责任编辑: 可岚

分享到: