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空间增大油门缓 海外首试大众全新捷达

大家车网 2011-02-12 09:00 来源:AutoV 作者:搜狐汽车

海外首试大众全新捷达

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  追溯到几年前,比2011款大众捷达早两代的第四代捷达在道路上随处可见,而那时的捷达,有近乎80%的女士乐于亲自驾驶。今天,即便大众投入所有的资金,或许也不可能买下如此轰动的广告效果。

  外观沿袭近期大众风格

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  乍一看,2011款捷达车身轻微的折痕和边线设计似乎沿袭奥迪车型的设计理念,只是对于这样的外形,人们需要时间来接受。其实,作为为北美市场诞生的全新一代车型,2011款的第六代捷达在身型设计上采用了时下流行的设计风格,设计元素也大多取自大众集团近期设计的典型风格,尤其是它的前脸设计。

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  2011款捷达还拥有硬朗的线条组合,平直的腰线起于前大灯的边缘,向后延伸与尾灯相接,凸起的线条设计使其侧身看起来非常具有立体感,而在腰线的下部还有一条向内凹陷的线条设计,使车身带有一种"收腰"的效果。此外,在2011款新一代捷达的后行李箱盖上,还有个自然隆起的小尾翼,一方面使其看起来非常动感,另一方面还能在行驶时起到一定的车身稳定作用。

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  配置的独到之处

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  首先我们来看看它的价格,我们的试驾车是拥有天窗的2011款捷达2.5 SEL,起价2.3万美元(约合15万元人民币),主要配置包括了GPS导航系统,无匙进入系统和电加热座椅,此外,六安全气囊、ESP电子稳定系统以及胎压监测等功能也出现在配置单上。

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  2011款捷达在北美市场拥有多款发动机,我们的试驾车采用的是主流的2.5升直列五缸发动机,较其它市场上广泛采用的四缸发动机相比,直列五缸发动机不但动力更强劲,在油耗上却也并没有增加很多,配合五速手动挡,在市区的平均油耗,甚至可以低至7升/百公里。而在动力上它也并没有妥协,170匹马力和177牛米的扭矩都是不错的账面数字。

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  2011款捷达的车厢总体布局并没有偏离即将卸任捷达的主题-设计——凝重。轻触中控台上的屏幕,中央显示屏便开始点亮,这一切都如此地熟悉!事实上,方向盘和排挡杆包裹在柔软的皮革里,可手动调整的座椅结实牢固,耳边听不到任何风声以及路噪,显然,这款车的性价比已超出了它的要价。这样看来,2011款捷达仍旧是一款"很德国"的汽车。

  油门略显迟缓,行驶稳定性依然出色

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  2011款捷达拥有4640/1780/1450mm的车身外廓尺寸,轴距为2648mm,相比国内的速腾轴距增加了70mm,使后排空间有所增长。

  我们的试驾车在进行百公里加速测试时达到了8.4秒,对于一个拥有2.5升排量发动机的车型来说,这个数字并不十分喜人。

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责任编辑: 杨小枫

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