性能测试

　　● 加速测试

　　现在我们来看新锐志3.0V的性能测试表现。尽管取消了直喷等给力技术，但目前新锐志的发动机仍旧是国内中型车市场上最好的自然吸气发动机之一，7.03秒的加速成绩已经证明了这点。

　　由于加速测试需要关闭VSC动态稳定控制系统，所以起步瞬间后轮在强大的扭矩输出下打滑比较严重，曲线图上看的到初段G值不怎么稳定，升入2挡后抓地力回复正常，V6发动机的平顺输出特性立刻展现出来，整个过程6挡自动变速箱表现符合预期。我们对7.03秒的成绩表示满意，3GR-FE自然吸气发动机实力不可小觑。

　　● 刹车测试

　　汽车之家曾经测试过07款的3.0升锐志，当时的刹车成绩是43.1米而这次2010款的成绩提高到了39.6米。

　　两个重点：首先，轮胎尺寸由215/55 R17升级为235/45 R18，抓地力上的贡献就不用多解释了;其次，新加入的自适应悬挂系统在紧急制动之后能增大前悬减震器的阻尼，让车身保持良好姿态，稳住重心，提升成绩。另外刹车系统的稳定性也极其出色，数次连续刹车成绩靠的非常近，曲线图几乎拉成了一条直线。总之，这样的表现我给满分。

　　● 噪音测试

　　之前在静态体验部分我们已经看到新锐志内饰做工方面的内容，虽说没有什么惊喜，作为一台中型车它的基本面还是维持了较高水准，车厢密闭性能优秀，此外大排量V6自然吸气发动机工作时的平稳、低噪音特点也很突出，整车噪音测试表现优秀。