经济性才是卖点 试驾三菱欧蓝德劲界2.4

 　说起三菱，很多人脑海里都会浮现出成龙大哥电影中的影像。无论是三菱帕杰罗还是三菱EVO，都被刻画成了高性能车型的代表。如果说到三菱的SUV，不少人更是会直接联想到它那无往不至的越野性能，因为帕杰罗的威名、出神入化的四驱性能早已在越野车领域扬名立万。于是当以城市使用为主要用途的三菱欧蓝德EX劲界出现在我们面前时，我们自然而然还是会有一个想法：检验三菱欧蓝德EX劲界的性能有多强？

　　其实三菱欧蓝德我们并不陌生，早年间北汽就曾经国产了第一代欧蓝德，它也带来了一个全新的CUV车型的概念（CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车。)后来随着车型的换代，第二代欧蓝德（即欧蓝德EX）采用了进口方式在国内销售，而今天的欧蓝德EX劲界正是欧蓝德EX的全新改款车型。

　　作为欧蓝德EX的改款车型，欧蓝德劲界最标志的就是它那从三菱Lancer演变过来的“鲨鱼嘴”前脸造型了。看惯了国内城市SUV普遍沉稳为主的造型风格，猛然间三菱将“鲨鱼嘴”的造型移植到了欧蓝德劲界身上，这种张扬、舍我其谁的架势在城市SUV中还真是独一份。

　　也许是港台电影情节左右了我们对三菱的喜好，街头赛车的形象始终挥之不去。当“鲨鱼”形象在三菱车型中大行其道时，欧蓝德劲界也受此眷顾，不管你是否喜欢这样的改变，它就是要带给你张扬的野性，就是一个狠角色，甚至会让你感到它有那么一点“午夜车手”那种孤傲的“坏”形象。

　　比起前脸造型的超然与大胆，欧蓝德劲界其它部位的改变就不那么明显了。第二代车型比起第一代，尺寸明显大了一圈，而现在劲界的尺寸更大，车身长度又增加了25mm，高度也增加了15mm，乃至其最小离地间隙也有215mm，比起几款同样来自日本企业的竞争对手，在通过能力上有着不小的优势，自然也让我们对它的越野能力产生了不小的期待。

　　欧蓝德劲界的尾部虽然没有像前脸那样超然，和上一款欧蓝德EX变化也不是很大，好在上一款的欧蓝德EX外形设计劲道十足。尾部醒目的LED尾灯以及造型沿用到全新的欧蓝德EX劲界身上，倒也不会显得有些不够时髦。

　　在悬挂结构上欧蓝德劲界采用了前麦弗逊后多连杆的结构，这也是目前城市SUV以及家用轿车最为主流的悬挂结构。不过说到这里，我们想起了曾经测试过的Jeep指南者，三菱欧蓝德和Jeep指南者还有着一定的血缘关系。它们使用了相同的平台技术，只是三菱的GS平台和克莱斯勒JS平台在一些细节上有细微的差别而以。