与舒适性有关的体验

　　● 与舒适性有关的体验 座椅舒适度高

　　锐志座椅的舒适性高，对于身体的侧向包裹支撑到位，座椅的翻毛皮质提供了有效的摩擦力，在激烈驾驶时身体不会大幅度的晃来晃去，除此之外座椅对于肩部的撑托也比较明显，尤其在长途驾驶中可以很大程度的减少肩部的疲劳。

　　我对于中央扶手箱的舒适度评价较高，不仅宽大而且表面柔软，主副驾驶的手臂均可以放在上面得到很好的休息，而不会相互干扰发生任何的干扰。

　　空间可能是更多人关心的，我身高190cm，坐在锐志的前排，调整好正确且舒适的驾驶姿势，头部距离天窗的边缘有两指的距离，如果以天窗为上限的话距离天窗四指，在驾驶席感觉良好，不会感到压抑，因为毕竟这款车本身就并不小。

　　如果后排单从空间的角度出发的话，起码我坐在里面感觉并不宽敞，不是说空间局促，主要问题是头部的空间让我心里产生了压抑感，虽然座椅的靠背可调，但是调整前后对于头部空间的帮助并不是很大。2850mm的轴距在中型车中虽不算长的但也绝不落后，我坐在后排腿部一拳的空间比较理想，如果驾驶员远矮于我的话后排将有更充裕的腿部空间享受。

　　如果抛开空间，单谈座椅本身的舒适性来讲，我可以告诉你锐志后排的座椅也不含糊，很明显更倾向于两人的设计，两边的座椅同样为翻毛与皮革混搭的样式，座椅侧向包裹明显，微不足道的就是头枕偏硬。当然了，这些褒义的形容都针对的是两边的两个座椅，中间的座位呢?

　　一段颇有意思的车主对话讲出锐志这台后驱车后排空间上的弊病。高高凸起的传动轴无情的侵占了中间乘客太多，坐在中间位置是在没有什么舒适性可言，与CC这种四座车基本一样。

　　锐志门把手为真皮包裹，前后门都是如此，缝线和针脚都比较细腻，握起来手感上乘舒适。锐志并没有使用类似于BOSE这样的高级品牌喇叭，因为在音响上没有找到认可的品牌标识，与睿翼相比音响上的竞争力不强。我们体验的锐志带有座椅加热，但是并没有高低的等级划分，在实际的使用中完全可以根据自己的感受进行调节。