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硬朗哥PK昔日悍将 英朗GT/速腾两强对比

大家车网 2011-02-10 14:40 来源:网摘 作者:

硬朗哥PK昔日悍将 英朗GT/速腾两强对比(2)

配置都非常丰富 速腾更为实用

在配置上,诸如安全气囊、侧面安全气囊、ESP车身稳定系统都、电动天窗等安全和舒适性配置都是两款车型的标准配置。速腾冠军版两款车型更多了真皮座椅、氙气大灯,以及定速巡航、后视镜加热、后排空调出风口等贴心配置;而英朗GT的1.6T车型只有高配的新锐运动版才具备氙气大灯,与仪表板相配的双色运动座椅,还有后座中央扶手、自动大灯又是速腾所不具备的,此外更为讨好的是英朗GT具备了智能钥匙和一键启动系统等潮流配置。

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价位相近的速腾 1.4TSI自动豪华型与英朗GT 1.8L自动时尚版配置的比较中,英朗GT最有特色的配置就是安吉星互动系统。而速腾则在ESP、TCS等操控配置方面更为齐全。相比较而言还是速腾的配置更为实用一些。

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两款车型都配置了17寸的铝合金轮毂和225宽幅轮胎,而英朗GT有着更宽的50轮胎扁平比,看上去轮胎尺寸会更大一些,而且舒适性也要更加理想一些。

英朗GT动力性更佳 速腾燃油更为经济

虽然速腾有四款动力,但是2.0L车型已经逐渐被1.4T车型取代,所以可以将速腾1.6、1.4T、1.8T与英朗GT的1.6、1.8、1.6T三款发动机进行对位比较。在1.6L发动机的比较上,速腾比较落后的1.6L发动机没有意外要逊于英朗GT,速腾1.6L在最大功率方面要比英朗GT少15kw,但是最大扭矩却仅有5N·m的差距,巧合的是两车最大扭矩对应的转数都是3800转。虽然英朗GT 1.6L动力要比速腾好,但是重量上也比速腾重30公斤,所以与速腾1.6类似,英朗GT 采用1.6L发动机也会稍显吃力。

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而英朗GT 1.6T则更是具备135千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩,同样比速腾1.4TSI的96千万和220牛米更具优势,这更不用谈英朗GT 1.6T所特有的Superboost功能所能获得的额外30牛米扭矩了。所以从动力性上来看,英朗GT同样形成了压制性的优。

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尽管如此,在油耗经济性方面英朗GT并不会占到很多便宜,因为与大众1.8TSI匹配的DSG七速双离合变速器有着更好的传动效率,而让本来就已算先进的爱信S6手自一体变速器也感到汗颜,此外,大众TFSI发动机缸内直喷与分层燃烧技术也是提高燃油性的另一途径。

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底盘调教方面,英朗GT在舒适性上得到了兼顾,这与速腾单一的德系硬朗底盘调教相比,更为适合中国的消费者和路况。在车身结构方面,英朗GT扭力梁悬架加入了瓦特连杆结构,有效降低车辆在转弯时的侧倾,不过与速腾前后独立悬架相比,在操控及乘坐舒适性方面还是有一定差距的。

编辑观点:作为这一市场最热门的两款A级车,英朗GT和速腾无疑都拥有各自的一些优势,因此也赢得了很多消费者的喜爱,具体从它们各自每个月稳定的销量就可以看到。虽然英朗GT定位相对速腾更为高端,但除了价格确实高之外,在空间方面优势明显,另外英朗GT在做工、空间及静音性等方面都做的很到位,也更显档次,而速腾目前有不小幅度的优惠,所以更实惠一些。
 

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关键词:速腾   责任编辑: 杨小枫

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
9.42 秒 40.83 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。

评测编辑:陈真强

9分

速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。

评测编辑:张丽

8分

速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
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