扮猪吃老虎 试驾速腾1.4TSI DSG技术型(3)

“扮猪吃老虎”的游戏到了京城的晚高峰时段就变得不再好玩了，因为这里没有巴罗克赛道上令人热血贲张的引擎咆哮声也没有阿尔卑斯清新的山谷味道。这里有的是拥挤的车流，这里有的是北京城12月的凛冽……我屁股下的这台速腾显得焦躁不安，我手掌上已有汗珠淅淅渗了下来，我身边唯一能冷静运转的机械只有那台DSG的变速箱了！

德国人的严谨在这时极大的帮助了我，7速DSG的组合让我在这座拥挤城市里的穿梭变得非常容易！换挡来得无声无息是预料之中的事情，毕竟7速变速箱能提供足够细密的齿比。挂入D档之后，1800转即可完成一次换挡，并且使车辆在大部分时间以1200转低转数的转数进行巡航。面对60公里的时速，这台DSG变速箱会毫不犹豫地为你用上最高的7档！当然，大多数时间，我根本无法达到60公里的最高时速！

好吧，我承认我不是二环十三！但这样拥堵的状况同样会让我忍无可忍了！趁着车流还在移动，我做了狠狠踩下油门的动作！因为我感到了危机的临近！也许有很多车在发现了我行李箱盖下方那条狭长的镀铬条和红色TSI的LOGO之后试图超过我！DSG变速箱在这时领会了我的意图，我看到转数冲到1800转、继而冲到2500转！变速箱进行连续降挡动作，并将转速提升2500转上下！充沛的扭矩摧枯拉朽般的把时速提升到了80KM！80KM，北京的三环路的最高限速，经过电脑的设定，当车速达到80KM时，声音和行车电脑都会适时的提醒你！理智告诉我，加速超车的驾驶意图已经完成，况且这台车并不像其它德国车那样给我自信的刹车，我应当放松油门踏板。

也许我该低头看看手表，看看从40公里时速加速到80公里时速用了几秒钟，可我打消了这个念头，因为速度仍维持在50公里左右。通过触觉，我几乎无法感知档位的变化，如果不观察发动机转速表的瞬间快速跌落，以及仪表中挡位的数字变换，变速箱挡位的更迭则几乎不可察觉，双离合器变速箱优异的平顺性表现在这台7速DSG上得到延续。这场扮猪吃老虎的游戏开始越来越有意思了……

我喜欢驾驶，但在这款同时提供了D档、手动模式、S档的变速箱上，我更愿意是用S档驾驶，车辆在3500转时换挡，而这样的转数下，发动机能保持持续的亢奋，5挡成为了这台变速箱所能达到的最高档位，高扭矩输出在此时能让感到瞬间加速的眩晕，是的，瞬间的眩晕！它很快，要知道，对于一款排量仅仅有1.4L的车型，这是很高的评价了！我不知道现在又多少车想从后面超过我，福克斯？睿翼？思域？管它呢！我很快，他也不慢，这样游戏才好玩！

北京路面上的井盖实在太多了！我已经尽量避免从井盖上压过，但晚高峰时段拥挤的车流让我根本无从闪躲，即使在车流量不大的时间，我也不能在路面上疯狂地左扭右扭地躲避井盖（说实话，速腾能够非常完美地提供侧向支撑，我宁愿开着它左扭右扭）。短波震动通过速腾硬朗直接的悬挂传递到我的屁股，这并不舒适，但是，它拥有了相当程度上的准确，我喜欢这点，但我想需要这款车来接送孩子的人也许会怪罪这款车的舒适性！速腾出色的安全性能也许能让很多人选择用它来承担起家庭接送孩子等任务！

硬朗的悬挂带来的是沉着的转向操控，高速并线很好地体现了紧凑扎实的底盘性能，我只能说，这款车真的很运动！十分的运动！前麦弗逊后多连杆的悬挂系统起到了关键作用！这款车来自于大名鼎鼎的PQ35！它顽固地坚守着自己的硬朗与直接！并不太注重乘坐者的舒适。我向来不会怪罪这点，这让我更加从容地在晚高峰的西三环左突右冲，游戏还在……