舒适度体验 科鲁兹/世嘉/思域/速腾对比(2)

三、 座椅舒适度对比

座椅舒适度也主要是分前后排进行分别评测，其中座椅接触面积、材质手感及扶手便利性成为此次评测的重点。此次评测中，总体而言思域乘坐整体偏硬一些，而世嘉恰恰相反，给人的感觉略显柔软一些。速腾和科鲁兹介乎两者之间，可能更符合大多数人对驾乘舒适度的要求。

（一）、前排舒适度：速腾和科鲁兹更显舒适 ，思域表现一般，世嘉略好于思域。
接触面积： 就前排座椅的接触面积而言，几款车相差不大，其中科鲁兹略显得宽大一些，其次是思域和速腾，而世嘉显得要小一些。

材质手感及包裹性： 思域座椅的手感偏硬一些，而世嘉恰恰相反，略显柔软一些。速腾和科鲁兹介乎两者之间，可能更符合大众对驾乘舒适度的要求。

手托及扶手： 世嘉和科鲁兹的扶手和门边托手设置更显周到，无论手的放位还是肘部承托都相对比较舒服。但也可能有部分用户不太习惯世嘉的主座手托，放下来的时候会影响到手刹的使用。

（二）、后排舒适度：速腾后排的感受接近前排，科鲁兹座垫长度略显不足

接触面积： 后排感受中，科鲁兹的接触面积不如另外三款车，主要是其后排座垫长度一般，另外座垫厚度较小，但其宽度要大一些。而思域和速腾有更大的接触面积。

材质手感及包裹性： 后排感受中，思域整体的感觉偏硬一些，主要体现在座垫上，当然其侧面还是比较柔软的。而世嘉后排座椅整体更为柔软一些，速腾和科鲁兹介乎两者之间。

手托及扶手： 世嘉在此方面对后排的照顾依然显得贴切，长度和高度都让人感觉很舒服，而思域的中央扶手可能会让一些用户感觉稍低了一些，科鲁兹的中央扶手则显得略短一些，此款速腾没有中央扶手设置。

后排座椅靠背倾斜度其实也非常非常影响后排乘员的舒适性，在此方面世嘉也显然优于另外三款车型，而科鲁兹后排座垫和靠背角度设计让乘坐不太理想，再加上其座垫相对较短，因此科鲁兹在方面不如另外几款车。

四、相关功能对比

世嘉和科鲁兹综合使用更为便利，而思域高配置车型也还是手动调节让人不解，速腾的两个旋钮式背部调节可能会让一部分用户很不习惯。

方向调节：（包括腰托/前排平放） 世嘉和科鲁兹综合使用更为便利，世嘉6向电动调节，给人的感觉会比较舒适。其次是科鲁兹，此次拍摄的为低配车型，其高配车型配备了电动4向调节，外加手动靠背调节，也能够很好报满足用户的驾乘需求。而思域高配置车型也还是手动调节让人不解，速腾手动+旋钮式的调节可能会让一部分用户很不习惯，但速腾提供了腰部支撑，还让人感觉比较实用。

后排分割放倒： 四款车的后排座椅都提供了6：4分割功能，符合当前主流家用车的实际需求。

头枕调节： 世嘉的前后排头枕提供了无级的带阻尼调节，其中前排上下调节高度为17-26.5cm，而思域提供了前排5级上下调节和后排2级调节，其中前排上下调节高度为18-25cm，两者给用户的感受更为便利；科鲁兹和速腾分别提供了前排4级调节和3级调节，后排3级调节和1级调节，也基本能够满足乘员的需求。

【结语】：四款车明显各有侧重点，科鲁兹和思域在空间方面表现突出，而速腾给人的整体感觉是驾乘舒适度更理想一些，尤其表现在座椅材质料和做工方面，世嘉则在细节方面处理得更为贴心。当然，就导购角度而言，没有最完美的车型只有最适合的车型。因此在选购时更多的是从实际使用及个人喜好出发，希望这四款车有适合您的一款吧。