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各有优缺点 对比试驾标致408与大众速腾

大家车网 2011-01-24 19:23 来源:网摘 作者:

各有优缺点 对比试驾标致408与大众速腾(2)

但这并不是我想要的,那台有些古老的4速自动变速箱的确不适合用来表现动力性能出色的EW10发动机,它的动力输出平顺性只属于一般水平,但更大的原因在于其拖沓的换档动作。不过这台5速的BE手动变速箱也并非408的绝配,它的换档行程有些长,低速档位的切换过程也不够顺畅,生涩的手感还无法让人在山路上得到应有的快感。这与大众手动变速箱换档机构的清晰和准确相距甚远,比起速腾所采用的DSG 7速干式双离合器变速箱来,更像是冷兵器与自动火器的对决。

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去年9月,我曾经开着这款速腾车型从延吉赶往长白山,开完近170公里的路程,最后的平均油耗仅为5.9升/百公里。再次与其接触,它的油耗成绩依旧让人满意。我并没有刻意追求它的成绩,但最后7.2升/百公里的城市综合油耗,还是足以把一大批车型打入“油耗子”的行列。东风标致408也不得不为“长大”而付出燃油经济性的代价,它的低油耗水平只能表现在中高速巡航状态下,而它的城市综合路况平均油耗却很难低于9升/百公里。

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如果只是从感官上去判断东风标致408和一汽大众速腾之间谁在直线上更快,的确有些困难。二者之间的发动机排气量相差0.6升,但大众凭借涡轮增压器和燃油直喷技术挽回了颓势。虽然速腾比408少了17马力,但它的最大扭矩却比对手更强,并且拥有漂亮的动力输出曲线。凭借反应速度奇快的双离合器变速箱,速腾并不比眼下的主流A级车慢,你甚至还能在它的发动机嘶哑的叫声中听出几个挑衅的音符。标致的5速手动变速箱也绝非做做样子,或者只是为了充当入门级的角色。不过我们当然也听到过另一个声音,那就是6速手动变速箱正在成为新的主流配置。比起速腾传动系统的高效率,东风标致408的加速过程甚至还要略快一些。只是日常驾驶状态下,你也需要习惯将发动机转速提升至3000转/分钟以上再进行加档操作,而一旦转速跌落到2000转/分钟左右,就必须减档以找回动力。

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客观地讲,它们都不适合那些追求纯粹驾驶乐趣的人。相反,如果只是用于日常驾驶,两款车的表现都会让人感到非常放松。偏轻的方向盘手感,让它们对女性车主也能表现出足够的友好。相比之下,你能够在速腾的驾驶席上找到更加舒适的坐姿。单就制动踏板的感觉而言,东风标致408表现要更好一些,它总能展示出高效和可靠的一面,而速腾则是一贯地干净利落。

两款车型都采用了舒适型的底盘调校,但速腾给人的感觉则要更加硬朗。在颠簸路面上行驶,速腾的减震器回弹速度要更快,虽然无法滤除所有的震动,但感觉上还是比东风标致408的下盘更具功力。而完全不同的后悬架结构,也让速腾在这方面具备了先天优势。东风标致408的底盘系统来自原本出色的标致307车型,只是因为轴距的增加,才对它的灵活性造成了一些影响。不过确切地说,它的躯体下是一辆东风凯旋也不过分。雪铁龙

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如果你准备开着东风标致408去攻弯,这绝对算不上一个好主意,它的车尾表现明显不如标致307灵活,偏重的车头也会过早地推向弯道外侧,紧接着你就得在ESP系统的帮助下,找回正确的动力输出和出弯线路,这种表现形式一如我们曾经熟悉的东风雪铁龙凯旋。而在同等的条件下,一汽大众速腾在弯道中要更有乐趣。这一点显然要归功于小排量发动机为车头减去的重量,但如果考虑到轮胎配置的问题,速腾理应得到更快的速度。

我的观点

不必考虑身世的问题,东风标致408以超越级别的车身尺寸,在内部空间方面赢得了压倒性的胜利。而一汽大众速腾1.4 TSI则凭借出色的动力系统证明了自己的价值。就像标题中的含义一样,这两款车型都不适合以激烈的驾驶方式去获得最大的驾驶乐趣。如果只是用于日常使用,它们都很舒适,驾驶起来也很轻松,而速腾显然在燃油经济性方面占有优势。当然也必须注意到,速腾1.4 TSI偏高的市场售价并非所有人都能接受,至少会让一部分人觉得,现在的油价还不足以支撑那2万多元额外支出的合理性。但如果考虑到所谓的社会责任,为先进技术埋单还是值得去做的一件事。

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关键词:速腾   责任编辑: 张雷

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
9.42 秒 40.83 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。

评测编辑:陈真强

9分

速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。

评测编辑:张丽

8分

速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
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