V6 V型6缸发动机，曾是地位、豪华与强劲的化身，是无数爱车人心中的图腾。而科技却让它渐行渐远，现如今在中级车上，4缸发动机几乎已完全取代V6。

V6，也许只是点缀在后备厢盖某个角落里的一小块金属徽标，但在很多人心中，却实实在在是一种情结—哪怕它有些模糊，但一定存在。

我的一段鲜活的记忆或许可以帮你唤醒这种情结：上世纪八九十年代并不繁忙的马路上，公爵、皇冠、奔驰、林肯……这些在当时响当当的“豪华车”像磁铁一样吸引着我的目光，即便被老妈拉着走出很远也还是拧着脖子目送它们消失。我当时除了能叫出它们的名字外，可以拿来跟小伙伴们显摆的还有我知道它们用了V6发动机，我的原话或许是“用V6的才是豪华车呢”。

没错，在当时绝大多数人还都不太了解汽车的时候，V6就已经深入人心，成为评价一部车好不好的关键标准。我承认当时认为的所谓“豪华车”在今天不过是一部中级车而已，但它们确实成功地将V6与豪华、舒适、动力、面子画上了等号，甚至成为了人们心中的奋斗目标。

也许有人说我老土，今天的汽车科技已经能让一台小排量的4缸发动机动力轻松超越过去的V6，追求大排量与6个汽缸还有什么意义呢？呵呵，这正是我们这次通过专题测试想要证明的—V6还有必要吗？

先要排除中高级车或更高端的产品—在它们之中，即便4缸增压发动机逐渐开始受到关注，但V6依旧是主流。不过，历史上普遍使用V6发动机的中级车领域，如今的V6却是凤毛麟角。这一点从我们策划选题到借车困难重重的过程就看得出来：很多品牌即便生产V6版本的车，却根本不提供V6试驾车，连经销商那里也找不到现车，原本计划的6车对比最后只能缩减到3车，不过好在找到的三辆车恰恰是市场的新热点。

我们向多位中级车车主发出了邀请，与我们共同抓住V6的尾巴，一起重温当年的那段V6情结。

天籁、君越、C5

这三款车的动力有高有低，不过更加安静、平顺的运行和更充盈的动力储备却是相同的。但要想获得这样一台完美的中级车，需要付出的往往是比一般四缸车高得多的价格，只有天籁在主流的2.5L区间也提供V6发动机，所以我们认为如果单纯从获得一台V6中级车的角度看，天籁是不二之选。当然，除了V6之外，你也许还考虑设计格调或者操控乐趣，好在这个区间有数十款车，足够你选的。