以运动为核心 斯巴鲁翼豹WRX-使用详解(1)

30多万的价格可以购得一部性能卓越、改装潜力大的车型，那非斯巴鲁翼豹WRX莫属了。自从翼豹多次登上WRC世界拉力赛奖台之时，无数车迷的心其实早已被其所征服了，多年来来，斯巴鲁凭借着全时四驱、水平对置发动机的技术，一直也名列世界汽车技术的前列。而今天要呈现给大家的就是这样一辆只为运动而生的车型——翼豹WRX。

一、外观部分

消费者对于车辆的外形总会不同的说法，对于一款极为重视性能的车辆来说，车迷的看法更是甚多，许多车迷表示，翼豹最为经典的车型当属第八代，极其凶猛的外观才是他们所想看到的，而第十代翼豹看上去温和了许多。但是作为斯巴鲁一方则是希望翼豹可以被更多人所接受，所以外观变得时尚温和也是在所难免的。

当然除去外观的不同看法外，翼豹WRX的血统依然纯正，全时四轮驱动与水平对置发动机也是翼豹的代名词。水平对置发动机在同等排量车型中功率最大，而全时四驱可以保证行驶的安全性及稳定性。

虽然在外形上，翼豹WRX少了些许凶猛，但硕大的引擎盖上方进气口在告诉你，它的内在依然强悍。黑底大灯及蜂窝状的进气格栅同时也显示着它运动的一面，相比STI车型，WRX更加注重实用性的一面。

翼豹是先推出的STI车型，也是第一次尝试使用两厢车的造型，在推出后遭到了许多网友的质疑，然而在WRX推出后，我们发现它又变成三厢车款了，对于尾部造型来说，确实在设计上不如前两代车型。不过借助车迷对其性能的喜爱，也许这倒不是什么大问题。

短尾的尾箱设计主要强调运动型，但你一定会说这样的设计备厢的空间会变小，当然这点你确实说的很对，但是根据购买翼豹WRX的人群来说，也许他们的后备箱内永远是空的，甚至他们都不会去考虑后排的乘坐空间，而且中立的来讲，WRX的三厢设计已经比STI车型要使用很多了。