低调的骄傲 试驾大众辉腾2010小改款
大家车网 2010-07-05 09:00 来源：搜狐汽车 作者:综合报道
低调的骄傲 试驾大众辉腾2010小改款(3)
辉腾拥有全时四驱4motion四驱系统，它与上海大众刚刚上市的途观不同，虽然都是4motion但是辉腾的4motion系统通常情况下会将引擎动力均匀地分配到4只车轮上，每一只车轮都拥有驱动力。而在紧急加速的时候，迈腾的后轮会得到更多的引擎动力，前面的两只车轮大致会得到30%的引擎动力，这种动力分配相比普通的前驱或是后驱车，在驾驶的稳定性上都要更强，而即便某一只车轮陷入雪中车辆也不会被困。 辉腾的操控有高级感和精密感，转向轻巧之余，指向性很精致，唯有刹车踏板初踏下去有点硬，需要适应。 空气悬挂共用四种软硬程度，由驾驶者自己设定。空气弹簧将路面的细微震动处理得很漂亮，但仍会保留路感，即使设定到最舒适的一挡，车体动作仍然能反映出路面细微波幅的变化，这方面辉腾保持着比较典型的德国车操控感。 厂方资料说，辉腾的车体刚性、底盘稳定性是按照300km/h的标准来设计的，在一段路面很不平整的高速公路上，将空气悬挂在舒适和运动的四个挡位之间来回切换，发现无论用哪一挡，辉腾都是相当帖服，不会有飘、抛、跳之类的感觉，当然，舒适性和悬挂的硬度会有明显区别，但都不影响整车行驶的稳定性。舒适模式下，在车辆进行紧急变线的时候，坐在车内所能感受到的车辆晃动、悬架的压缩程度，远远不及在侧外您所看到的那样。过弯方面，辉腾的转向轻松准确，而且即使悬挂设到最软，快速入弯时硕大的车体依然淡定，不会觉得笨重漂浮。
责任编辑: 黄念
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