让人着魔的性能 试驾2011款宝马135i(1)

　　当我把把2011款宝马135i轿跑车的油门踏板踩到底时，这辆车飞快的超前冲去，“这辆小车跑得真快”我禁不住发出这样的惊呼！新泽西南部的555公路非常平整光滑，不过这并不是进行加速测试的理想地方，距离此地10分钟车程的更专业的新泽西Motorsports Park赛道是测试车辆直线加速性的最佳场所。

试驾2011款宝马135i

　　虽然很多人可能已经对这辆宝马行驶机器的外观很熟悉了，但对它的内部仍需要进行一下简单介绍。135i轿跑车内部采用柔软舒适的真皮装饰来悉心取悦于乘客，同时并不失运动气息。前排座椅有充裕的膝部和腿部空间，如果你身材矮小或是年龄在10岁以下，可以考虑坐在后排，否则最好放弃这个想法。置身漂亮优雅的车内，耳边会响起直列六缸涡轮增压引擎发出的正常的声音，这对于追求驾驶乐趣的人来说是最美妙的音乐。

试驾2011款宝马135i

　　我终于来到了Motorsports Park赛道！当LED仪表群上的档位指示器显示为“2”时，这辆135i就像脱缰的野马一样向前冲去，随着档位的升高，速度也越来越快，直到挂上五档后达到终极速度，整个换挡过程平顺，毫不费力，甚至不易觉察。宝马自豪的指出，2011款135i轿跑车 0-60英里/小时加速时间为5.0秒。我上一次驾驶配备六速手动变速器的135i 0-60英里/小时加速时间为4.6秒，而这款配备了换挡超快双离合器变速器的车型加速性却减弱了，真是让人难以相信。

内饰依旧是宝马风格

驾驶席会很享受

后排不适合坐人

　　135i轿跑车的核心是一台N55系列直列六缸引擎，它采用了双涡管单涡轮增压器以替代原来老款引擎的双涡轮增压器。其结果是，这台反应更灵敏的引擎最大功率为300马力，在低至1200转时就可产生300磅-英尺的峰值扭矩——比老款引擎降低了200多转。如果谈到具备强劲离线加速性的车型，宝马135i应该算得上是其中一款。该车配备的Valvetronic电子气门能减少气门升程，加上直喷技术的应用进一步确保了涡轮增压器的高效运行，使其发挥最大作用，同时有助于提升燃油经济性，该车城市/高速路油耗为18/25英里/加仑。但对于追求驾驶乐趣的人来说，135i的亮点莫过于优异的直线加速性和过急弯性能。