R的世界 体验福克斯RS/尚酷R/梅甘娜RS(2)

　　在中控台的正中央，福克斯RS特意增加了三个一组的独立仪表，分别为油温表、增压表和油压表。也许是因为它的排量最大的缘故，所以福克斯RS也是此次三款车型中，唯一原厂自带这套仪表组的。

福克斯RS内饰细节

　　对于一台动力如此强劲的车型，普通的五档手动变速器已经无法满足其驾驶者的胃口了。为此原厂为其配备了齿比更绵密的六档手动变速器，档位十分清晰，换挡行程也因换挡杆的短小设计而进一步缩短，轻易就能上手。同样由于是性能取向，离合的回馈较硬，且行程也很短，稍稍踩下便能完成换挡动作，然后迅速恢复动力输出，十分好玩。

福克斯RS的绿色RECARO赛车座椅

　　福克斯RS的绿色RECARO赛车座椅，为驾驶者提供了充足的背部和腰部支撑，即使在高速弯中也能将身体牢牢固定在其中，同时也使驾驶者对车身动态的变化也更加敏感，及时作出适当的调整。有趣的是，尽管福克斯RS也是两门设计，但车身尺寸和五门版本的完全一致，所以其后排的空间也是三款车中最充裕的。

    接下来介绍的是与福克斯RS性格截然相反的尚酷R了。在抛弃了大嘴设计，重新回归低调和内敛风格后，即使有如尚酷这般的性能猛兽，也极力将霸气封印于浑身圆滑的曲线之中，仅剩下一双锐利的眼睛在隐约散发着丝丝杀气。外观上和国内引进的版本没有太大区别，唯独中网上那个不太显眼的“R”表露了他的真实身份。

尚酷R前脸

尚酷R尾部

　　尚酷R浑身的线条圆润饱满，几乎没有任何的棱角，给人简洁干练，一气呵成的感觉。尾部设计也十分“干净”，没有任何多余的东西，除了大众的车标外，找不到更多的LOGO了，不过孤独的一个“R”足以让人对其肃然起敬。

尚酷R轮毂是多幅式设计

　　为了有更好的驾驶操控体验，尚酷R也同样配备了同样的轮胎。轮毂也是多幅式设计，条幅数量虽不多，但更为粗壮有力。

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