野蛮的公牛 试驾兰博基尼盖拉多LP570-4

前卫造型的再度升级

    这是一款最能体现兰博基尼DNA的怪物，而且它还将代表兰博基尼出征本月即将开幕的北京车展。记得在去年的上海车展上，笔者就曾与兰博基尼亲密接触，低沉的尾喉配合上极具兰博血统的车身设计陶醉了现场所有的人。不过这次，我们将不再是看客，而是亲自感受这款最具兰博基尼魅力的轻量化版盖拉多LP570-4 Superleggera。

从这个角度拍摄LP570-4的时候，你才能非常深刻的体会到兰博基尼的风韵

    5.2升的V10发动机，怒吼着将面前的空气吸入它的身体中，然后再通过四个排气管呼出，从而产生极具震撼性的声响和强大的推力。在所有超跑中，兰博基尼的盖拉多是最具运动气质的，虽然其他对手都在一个劲的刻画它们的运动造型，但它即便是站在这里也要比其他车跑起来要更有速度感。

锋利的线条构成了兰博基尼的犀利特质，即便是站在这里也要比对手跑起来更快

    而当你踩下它的油门踏板的时候，你会感到一种从内至外的澎湃，动力会随着油门踏板角度的不断扩大而感到无穷的力量在喷薄而出，可以说它就是在啃食你脚下的路面一样。这就是世界上跑得最快的盖拉多，也是兰博基尼有史以来最快的一款盖拉多。

在雪地中拍摄它飞驰的样子的确是一种享受，而坐在它的驾驶舱中更是一种快感

    在粗略的感受了一圈它的魅力之后，我们开始重新审视它的设计与细节。实际上对这辆盖拉多来说，给我们留下最深刻印象的还是它尺寸巨大的碳纤维尾翼，当然如果你愿意，你还可以选装一个尺寸更大的，记住这可不是在炫酷，而是为了在增加足够下压力的时候还能减少不必要的重量。

这套轮毂虽然看起来每一个轮辐都比较纤细，但它们却能够很好的减轻重量

    当然，在轮毂上也可以看到它为瘦身而采取的措施，比如它的这款19英寸Otto铸铝的轮毂就要比标准版的每个轻了6斤重量。在轮胎的选择上，它选择了胎壁非常薄的235/35ZR19和295/30ZR19的米其林P Zero轮胎。而前脸雷文顿风格的进气口则增加了它的头部下压力，让车子牢牢的贴在地上。

虽然它的悬挂系统并不舒服，但出色的操控和澎湃的动力则是它最大的亮点所在

    除了它的这套独具一个的车头，它的车尾设计也相当富有个性，宽大的碳纤维扰流板为它提供了非常容易辨识的个性特征，同时它所提供的下压力也要更加强大。如果你觉得它如此硕大的体形就意味着它拥有着同样惹人喜欢的内饰，那你就大错特错了。用一个手指打开它非常轻薄的车门，标准版盖拉多上多向可调的座椅已经消失了，取而代之的则是同样用碳纤维材料制成的桶形座椅。而安全带也换成了赛车风格的四点式安全带，每个座椅上都有一个。

虽然从材料的角度上，这款盖拉多在尽量保证车子的轻量化，但功能性却并不缺失

    它的铝制车身不仅比盖拉多标准版的更轻，而且这款超级跑车的重量甚至要低于我们看到的普通宝马5系(图库 论坛)。虽然发动机已经换成了V10的版本，重量比标准版增加了60公斤，但显然并没有影响到它的表现。与此同时，它的侧窗，后尾灯和透明的发动机罩也采用了由聚碳酸酯材料支撑的透明材料，而更为夸张的是它的所有底部结构的用料也都是碳纤维，从而使它的重量减少到了1.4吨的水平，而如此轻盈的车身也塑造了它最快最苗条的盖拉多身份。