R的世界 体验福克斯RS/尚酷R/梅甘娜RS(1)

    在不间断亲身体验了分属三个国家四个航空公司的空中服务，辗转飞行二十多个小时飞越半个地球之后，当最终踏入西班牙塞维利亚的机场大堂的那一刻，笔者与同行记者不由得深呼了一口气，异口同声说道：终于到了！

三款钢炮车型

 　　尽管此行的真正目的，是体验一款全新发布的高性能轮胎，而不是去试驾某款新车，但轮胎的好坏，毕竟只能通过“车”才能体现出来。在真正体验之前，媒体同行一直在猜测，这次会用哪款车作“载体”呢？最终抵达赛车场后，几辆色彩缤纷的小车一字排开。径直前去一看，不禁目瞪口呆，答案最终揭晓：福克斯RS、尚酷R和梅甘娜RS。

三款钢炮车型

    当笔者走近这几款既熟悉又陌生的试驾车之时，毫不夸张地说，其兴奋激动之情，绝对是难以用言语去形容。何出此言？虽然这福克斯和尚酷的普通版本早已引入中国市场且备受好评，但作为高性能版本的福克斯RS和尚酷R，却是从未在国内露面，新一代的梅甘娜更是连普通版本都仍徘徊在国门之外。三台“钢炮”级选手能聚首一堂，相信即使在欧洲，也并非轻而易举之事，更何况今日能有机会同场激走一番，对于我这个来自中国的汽车人来讲，岂有不热血沸腾之理？由于受体验的时间和场地所限，笔者无法作更多深入的测试，且这三款性能小车又同属“殿堂级”实力派高手，“内功”之强劲已毋庸置疑，三者之间的差距也相信仅在伯仲之间。所以笔者本文并不打算对这三款性格各异的车型作太多深入的比较了，还是直奔主题，仅借此机会以最直观的方式，用最显浅的言语，向大家逐一介绍这三款高性能小车，一同体验其带来的感官享受吧。

福克斯RS

    首先出场的是大名鼎鼎的福克斯RS。国产版本的福克斯，早已被公认为同级别轿车之中最具操控乐趣的车型之一，扎实的底盘，精准的指向都一直为人们所津津乐道。所以眼前这台经福特原厂重点强化过的，带2.5升涡轮增压发动机，动力输出高达305匹的福克斯RS，自诞生之日起，就已成为全世界福克斯车迷梦寐以求的终极座驾。

福克斯RS

 　　鲜绿色的车身配以黑色的大嘴，似乎早已成为福克斯RS独有的记号，无论何时何地，相信只要在人们的视野中出现，都会成为人们眼球的焦点，高调得令人无法不多看它几眼，直至在轰鸣声中目送其扬长而去。

RS标志

　　福克斯的样貌对于笔者而言，已是再熟悉不过了。但面对眼前这台福克斯RS，让不由得再仔细打量一番。绿色和黑色的强烈对比，令“X”形的前脸造型更加突出，更显气势。与此同时，前大灯的四周，还像女孩子眼部化妆一样，故意用黑色的“眼线”将前大灯的轮廓勾勒出来，尽显画龙点睛之奇效，显得尤为有神。

福克斯RS前脸

    虽不知车尾顶部尾翼在空气动力学方面能起多大的作用，但毫无疑问，在提升视觉上绝对是不可缺少的一环。分列左右的粗壮的排气管，也可以视作其雄厚实力的外在体现之一，配合车头巨大的进气口，才能令这台2.5L涡轮增压发动机顺畅地呼吸，尽情压榨每一分的动力。

福克斯RS尾部

　　相信大家都知道，越是面对更强劲的动力输出，轮胎的各种性能就越是高下立见，无论是加速或制动性能、横向抓地力还是排水性能等，都必须面对更为严峻的考验，稍有差池，数百匹的动力一旦失控，效果将是不堪想象。所以此次主办方为福克斯RS装备了德国马牌最新推出的，尺寸为235/35 R19的ContiSportContact 5P系列高性能轮胎。

福克斯RS轮毂

    毕竟同出一脉，福克斯RS的中控台布局和我们国内版本的基本一致，但中央控制面板运用了黑色碳纤维材质，显得更富动感气息。三幅式方向盘上的蓝色的“RS”字样，时刻提醒着驾驶者这不是一款普通的福克斯。当然，不知道是否笔者的心理作用使然，总觉得车内面板的材质以及精致程度，都比普通版本的要高出不少。即便如此也是理所当然，毕竟售价就不知要高出几倍。