有时候，说实话是一件不容易的事；但还有很多时候，说出能让人相信的实话是更加困难的一件事。如果今天我说，奔驰新E级的驾驶印象与它显著变化的外形一样令人愉悦的话，恐怕下个月的读者来信会收到对我的负面评语。其实，我已经做好了心理准备，即使冒着被人质疑中立立场的危险，我也还是要说奔驰新E级再一次证明了其最佳行政级座驾称号的绝对实力。标题中的“易”，并非前面关于难易的罗嗦，而是取更迭之意，来向大家介绍奔驰第八次更易E级。

    从1953年的W120系列到今天的W212系列，奔驰E级已经历经8次换代，长达50多年的历史造就了今天的豪华行政级轿车成就。然而越是经典就越难超越，曾经的上一代E级已经被我们视为难以逾越的造极之作，但直到亲眼见到、亲手试驾过全新一代E级，我才意识到奔驰强调继承与进化的真正含义。

    对于新E级的外形变化，先前我同事云鹏和缪俊分别在海外试驾和上市初期的试驾报道中大篇幅介绍过，今天我要做的是把深度测试中从新E级身上发掘的东西介绍给大家。尽管不想谈外形，但还是有一处外观细节不得不说说，无论你是否接受新大灯的造型，但我相信它的强大功能一定会令你折服。新E级的智能大灯可依车速甚至天气状况来调整照明的模式，其中包括转向辅助大灯、转角照明、高速公路照明模式、乡间照明模式以及可扩大光程的雾灯等。智能灯光系统在高速公路照明模式下，当车速超过90公里/小时后，会提升大灯的功率，从而使驾驶员获得额外的60%照明范围的提升；在车速超过110公里/小时后，在无对向或其他车道车辆识别的状态下便自动开启驾驶员一侧的远光照明；而当车速低于45公里/小时则自动关闭远光功能。转向辅助照明会根据前轮的转向角度来改变大灯的射角，转角照明则是要在近光灯开启的前提下照亮转弯区域，车速低于70公里/小时通过打转向灯和转动方向盘来启用。此外，L形的LED前雾灯则有扩大光程的功能。