虽然与小型车和紧凑级车相比，在中国市场的微型车并不是那么好过，但随着油价的节节攀升和微型车技术含量的增加，国内的微型车市场也已经迎来了一个全新的环境，突出个性设计，提高空间利用率，通过改善发动机性能来优化动力表现都成为了如今家用微型车市场的新特点，而这款有望国产的雪佛兰新乐驰不仅完全符合这些新潮流，此外还让我们看到了新的亮点：创意。

    虽然在金融危机来临之后，通用公司就一直麻烦不断，但是在它依旧如日中天的2007年，通用在纽约车展上高调推出了三款设计非常前卫的概念车，分别是Trax，Groove和Beat，并在网络上征集全球网友对这三款小车的评论，并根据网友的意见最终确定下了Beat作为通用下一代微型车的规划。尽管通用破产，新通用成立后，有不少项目被搁置或被放弃，但这款全球微车却被保留了下来，并即将在2010年三月份登陆欧洲市场。因此此次试驾的地点也选在了希腊的雅典。

    实际上在欧洲市场上可并不缺乏小车，那里路面狭窄，蜿蜒曲折，竞争激烈，而且看看奔驰的Smart Fortwo你就能够明白欧洲人在这个级别已经发展到了什么程度。不过显然通用并不惧怕激烈的竞争，因为他们力图打造的是一款极具个性的小车，而这种独一无二的感觉从你看到它的第一眼就能够感受到。

    不夸张的说，在目前雪佛兰的产品序列中还没有一款车型的前脸比这款微车还要大胆，除了细节的变化之外，这款量产乐驰的设计基本上与概念车无疑。厚实的引擎舱虽然匹配了一个传统的盾形隔栅，但枣核型头灯非常抢眼，从保险杠一直延伸到A柱下侧，这样大胆的设计可谓独一无二，不过这种利用扩大头灯尺寸来提升小车冲击力的手法却并不是第一次看到，看看福特的新嘉年华和Ka你就知道这种手法的效力了。此外由进气隔栅和下唇构成的X型结构依旧体现了雪佛兰的传统设计DNA。只是两旁可谓最“凶狠”的雾灯设计再一次提升了这款小车的个性程度，将亲民的金领结变成了一款表情异常凶狠的精灵。

    尽管这款新车进入中国市场之后并不会完全延续老乐驰的价格区间，但即便价格有所提升但依旧对中国自主品牌的微型车市场形成了极大的挑战，因为在这个级别的市场上不仅产品的原创水平和个性化设计都比较一般，新乐驰个性的前脸将会迎合不少年轻人的好感，而且它的内饰设计和空间感也是这个级别的自主产品所少有的。

    对于这个级别的小车而言，通常的问题都是照顾好了前面，后排乘客就需要委屈的完成旅程了，当然，对这款长度只有3.65米的小车来说也具有同样的问题，只是委屈的程度要好上很多，这主要要归功于它将四个车轮放置在四角而腾出的2.38米的轴距以及1.6米的车宽，保证了它在肩部空间达到新飞度水平的同时，在轴距上仅比新飞度少了120毫米，而比现款乐驰在轴距上增加了40毫米，在宽度上增加了100毫米，从而大幅度改善了四人出行的舒适度。