S400 HYBRID与LS600hL 豪华版环境卫士PK(2)

不过正所谓“成也萧何败也萧何”，雷克萨斯的混合动力系统实在太复杂太庞大了，又搭载了太多的车载舒适性设备，以至于体重达到惊人的2410公斤，不仅比纯汽油版的LS460L上升了240公斤，也比奔驰S400 Hybrid高出了279公斤，而这一切都会直接体现在燃油消耗量上。

相比之下，奔驰的实用主义思路就更实用一些。由于无需单独驱动车辆前进，电池容量不用很大，而且采用了能量密度更大的锂离子电池，整个系统的重量减轻到75公斤左右。它的电池组尺寸只稍大于普通汽车蓄电池，可以直接安装在发动机舱里，而不必像雷克萨斯那样将电池组放在后备箱内，牺牲了几乎一半的行李空间。更重要的是，这套系统结构紧凑，而且完全模块化，理论上只需稍加改动便能应用于任何一款奔驰产品上，制造成本和难度也可以大大降低。事实上，S400 Hybrid的售价就是很好的证明，它只比标准版S350贵了6万元，而LS600hL与LS460L的价差则是令人瞠目结舌的50万元。

那么这两辆车驾驶起来的差距有多大？这恐怕得分情况细说。以放松的心态坐在方向盘前，它们两个的油门响应都比对应的标准版慵懒，或者说有点过于小心翼翼，以免无谓地浪费燃油。不同的是，奔驰是通过“低速高档位”的方式实现的，雷克萨斯则在起步时很少让发动机参与工作，基本都是车速升到20公里/小时后才自动介入，之前静得几乎听不到任何声音。

如果对待油门踏板粗暴一些，雷克萨斯的配合度异常默契，发动机被迅速唤醒，释放出更强大的动力。在发动机与电机同步工作时，这辆车的系统综合功率高达445马力，尽全力冲刺的话，只需6.4秒便能从静止加速至100公里/小时。这个成绩大体与08款宝马Z4相当，可别忘了，它体重却几乎是那辆小跑车的两倍。同样情况下，奔驰会稍微犹豫一下，因为它得从经济模式跳出，降到合适的低档位，然后才发力，猛地窜出去。显然，奔驰的发动机排量处于劣势，电机功率也只有雷克萨斯的1/10，因此它的0-100公里/小时加速时间是稍慢的7.2秒。而比S350仅快0.1秒的成绩也印证了产品技术部门的说法，性能提升并不是S400 Hybrid的主要诉求。