史上最强紧凑型车？试驾第六代高尔夫(2)

    在变速箱方面，由于2.0 TDI车款的扭力输出较其它车款来得强大不少，因此车上所搭配的变速箱为六速DSG变速箱，以因应较为强大的扭力输出。在车内配备方面，2.0 TDI的配备比照1.4 TSI，拥有最为丰富的配备，也因如此，让Golf 2.0 TDI看来不仅是省油节能的柴油小车而已。

    在国外Golf将车内的配备以Trendline、Comfortline与Highline加以分别，过去台湾地区销售的车款并未明确区隔出配备等级，然而这次总代理为了延伸产品阵线，让售价分布区域更大，在Trendline与Comfortline加入后，借着较为精简的配备降低车辆售价，让入门车款的售价得以进一步压低。

    目前总代理暂定将入门的1.6汽油车款与1.6 TDI分出Trendline与Comfortline两种等级，1.4 TSI以及2.0 TDI车款则采用配备最丰富的Highline设定。

    DSG双离合器变速箱在VW旗下多款车辆上均有使用，其高传输效率、换档快速的特点乃是这具变速箱最为人所津津乐道的部份；最早出现在Golf V车上的DSG变速箱采用六速设定，并且搭载湿式离合器组，这样的设计虽然具备优异的传动效率，但湿式离合器的设计却换来变速箱体积较大、重量也较重的缺点。

    相较之下七速DSG变速箱则采用干式离合器设计，一方面让变速箱体积缩小、重量减轻，并且减少变速箱内部润滑所须的油量。七速DSG变速箱载Golf V末期曾经出现在部份车款上，然而采干式离合器设计的七速DSG变速箱与六速DSG相比，扭力承受上限较低，因此扭力输出较强的2.0 TDI与未来即将上市的GTI仍然采用六速DSG变速箱。

    TDI从Golf V以后就成为市场上重要的销售主力，省油、大扭力的输出特性更强化了Golf的动力特性，全新推出的Golf 2.0 TDI更进一步强化了柴油掀背车的特质，并对过去的缺点加以修正。

    在经过令人煎熬的等待之后，我们终于能够在台湾见识到Golf VI 2.0 TDI的本尊，这部车不仅拥有全新的内外造型，在许多细节经过修改之后，新车的表现变得更为全面且带来让人耳目一新的感受。

    借着在车身加入折线与棱角，并且换上全新设计的车头与车尾造型之后，新一代Golf带给给人们全然不同的外观印象，车头部份最大的变化在于取消了Golf V的大口型水箱罩，回归接近Golf V之前的造型设计，让第六代车款具备较为浓厚的传承气息。

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