这才叫越野！ 丽江试驾体验JEEP全系(图)

这才叫越野！ 丽江试驾体验JEEP全系(图)(2)

对于越野车来说较高的重心常被人们认为是容易翻覆的，但是通过JEEP的45°侧坡通驾项目，足以证明JEEP旗下车型强大的稳定性，即便是在极端情况下驾驶者或是乘员也不必有过多的担心。

在泥泞的路况下一般车辆很容易因为失去车轮附着力而出现打滑和无法前行的情况，但是以大切诺基3.7为例“QUADRA-TRAC II” 全时4轮驱动系统可以保证在前轴和后轴之间动态分配动力，实现车辆的持续前行。而配备了更高级别4驱系统的大切诺基5.7和指挥官5.7升车型则可以像牧马人撒哈拉一样，在仅仅一个车轮有附着力的情况下持续前行。

3.7L大切诺基配备了“QUADRA-TRAC II” 全时4轮驱动系统。正常情况下，它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮，但一侧车轮同时失去动力则有可能无法持续前行。5.7L大切诺基所装配的“QUADRA-DRIVE ”控制系统，这套系统包括QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥，三个转子耦合器。也就说任何一个车轮只要拥有附着力的话都可以持续前行，像是上图中的“炮弹坑”JEEP全系车型都可以自由通过，但是交叉轴失去动力时则只有5.7升车型和牧马人Rubicon可以通过。