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年轻就去SUV 试驾上海通用别克昂科拉

大家车网 2013-01-16 16:42 来源:网摘 作者:

  80后持续爆发,80后尚还年轻,这就是经历完昂科拉讲解会、发布会后笔者对自我的重新认识。咖啡、鲜花、搏击;烟花、泥巴、排档;音乐、陌生、感性,也许这些不能包容“年轻”,但至少可以作为些许见证。好吧,既然年轻,就去SUV !

年轻就去SUV 试驾上海通用别克昂科拉(0) 大家车网

  作为上海通用别克旗下的首款国产SUV,我们的媒体试驾居然被安排在上市之后,这对全新车型来说情况并不常见。由此可见他不是一款传统的offroad,按照别克市场部施部长的解释:他是现代都市的需求,他的主人不是传统的家庭或普通的上班族,那些80后,年轻家庭或者还没成家的人才是这辆车的潜在用户。昂科拉,一款都市紧凑型SUV。

  整个的试驾活动过程,从讲解到提车,甚至是发布会现场的布置,我们强烈地感受到别克昂科拉对其潜在用户的锁定——80后。“年轻!就去SUV”,这就是这款1.4T紧凑SUV的响亮口号。80后年轻族群作为新崛起的消费力量已经开始释放能量,这些人更加注重品质,更追逐自我的感受。而昂科拉这款SUV,按照厂家的话说,也同样创立了一个20万元以下,欧美品牌,区别于“保守势力”的独特紧凑SUV细分。

  当我们还没工作的时候,工作是分配的;当我们还没挣钱的时候,房子是分配的,80后, 我们真的太惨了。但是,我们有汽车,因为最初我们挣钱的那些年,家用轿车才渐渐流行在中国。一个随时可以开走的家!这就是一个80后Encore代言人的想法,当产品宣传片VCR播到这一句的时候,我真的有些感动了。好吧,下面看看这辆昂科拉的内外装潢吧!

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  并不像昂科雷,Encore的级别相对较小,所以从外观的设计上,造型师勾勒出的更多是年轻、动感的线条语言。车头略带上扬的前大灯灯角线条展现十足的俊俏英气,灯罩内的别克三盾标志体现了注重细节的严谨。侧面看,Encore借鉴了Coupe双门轿跑车的设计风格,车窗和车身的高度比为0.618黄金分割。C柱以后的设计,让我隐约看到凯迪拉克SRX的身影。外面看上去,这辆别克SUV很高档, 虽然紧凑, 但SUV定位的力量感很强,个人觉得外观上惟一不足之处在于LED的应用,如果前后大灯中整合LED信号或日间行车灯,则与其高档定位更加相得益章,仅一处高位刹车LED多少显得有些不讲究。

  内室装潢上,昂科拉秉承别克一贯的精细做工,根据型号不同,由低到高我们可选择的内饰颜色有燕尾黑、豆蔻米、马鞍棕三种搭配。如果你是一位别克车主,中控台上的那些操作按键你可能并不陌生,但如果对于标配在领先型和旗舰型上面的IntelliLink智能车载交互系统,你可能就不知所云了,它由车载蓝牙、高清显示屏等部件组成。通过这套系统,你可以进行蓝牙播放等更多娱乐互动活动。

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  整个内室当中,给编辑独特感受的就是昂科拉的后排真皮座椅,虽然也是6/4折叠,但要想把它们完全放平,你需要将后排座椅的坐垫前推置原后排腿部的位置。另外,后排的头枕是两级高度可调的设计:在收回状态下,头枕会让乘客后背有些不舒服;高起状态下,它又会影响驾驶员车内后视镜的视野。虽然这一设计看上去十分高档,但仅限于后排没有乘客的情况下才不会影响功能性与舒适性。这里透露一下数据,在后排未折叠的状态下,Encore的行李厢容积为356升,当按照上述操作折起后,最大容积增加到1372升。关于内部空间,应该说对于一款SUV来说头部空间是最值得炫耀的事情,虽然昂科拉车长仅仅4.28米,但满载5名乘客的时候并不局促,后排头部空间985毫米和腿部空间908毫米的硬性指标印证了其都市SUV的宽敞特点。

  Encore搭载的动力系统是全球同步的Ecotec系列1.4T涡轮增压发动机,这款发动机对于上海通用而言也是首次使用。虽然排量仅为1.4升,但其峰值功率可达103千瓦,最大扭矩200牛米@1850-4900转/分。在变速器的匹配上,消费者有手动和自动两个选择,6挡手动变速器为进口部件,它的好处是重量轻、油耗低,而且还能以shift指示Tips:灯提醒驾驶者最佳换挡时机。这款变速器的厂方公布综合油耗为6.9升/百公里。同时,昂科拉还搭载了一款6当手自一体变速器,但是比较怪异的是它的手动换挡按钮,其位置在换挡柄上方,操作方式和爱唯欧的手自一体有些类似,习惯通过换挡杆上下拨动换挡的司机可能多少会觉得有些不习惯。整个动力传动系统的调校偏向SUV,所以车辆的加速感不强,但是底盘的稳定性主观感受非常好,整体式副车架的使用和18英寸普利司通Dueler轮胎都给底盘的稳定起到了加分的作用。另外值得一提的是其EPS电动随速助力转向,在车辆的行驶过程中,方向盘的指向清晰,回馈的力道也比较适中,但可能是我们的试驾车个体的原因,在驻车大幅度打方向的时候,方向机有异响,这种声音仿佛底盘刮到坚硬物体上的感觉。在试驾完后的答疑当中,厂家技术人员回馈的信息是,这应该是我们试驾车个体的原因,其他车辆上并无此情况。

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  关于口碑,其实对于别克而言,安静和安全应该是被普遍认同的。当然,油耗高也同样被消费者熟知。所以,这里我们聊聊噪音、安全和油耗。在北美同一车型上,Encore配备了主动降噪系统,然而上海通用却取消了这个配置。他们解释的原因是:这一配置主要是在发动机3000转/分以上时对发动机噪音进行主动降噪,在中国市场上,特别是城市当中,3000转/分以上的使用情况不多,而且即便这种情况出现,风噪和胎噪也会成为整车噪音的主要来源,因此这一配置不适合中国市场。需要说明,在整个试驾过程中昂科拉的噪音抑制还是非常不错的。关于安全,昂科拉全系标配了ESC+ABS+EBD+BAS+TCS+CBC+HAS+ROM,这堆英文缩写都是干什么用的?建议有兴趣的消费者到店去看看,这里就不一一赘述了。接下来说油耗:手动、自动、四驱三款配置的油耗分别是百公里6.9、7.6、8.0升。当然,这是厂方公布的官方油耗,我们的整个试驾过程可能比较曲折,停车拍照……所以实际使用的情况要远比这一数字高。这里总结一下,关于别克车,如果不频繁的起步停车,综合油耗还算比较理想,当出现堵车、频繁起步后自然会使油耗飙升。

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  文章的最后, 让我们聊聊售价。14.99-19.69万元的区间,对于一款合资品牌SUV来说,这的确又创造出一个细分。手挡为14.99万元,自动挡低配为15.99万元, 高配为17.69万元, 四驱旗舰19.69万元。如此售价倘若你要选择一款合资SUV的话,选择余地不多(ix35、智跑、逍客),如果是欧洲车我能想到的就是上海大众斯柯达即将于明年推出的Yeti。就产品本身的四个配置,消费者那款更适合呢?编辑从自己的角度考虑,认为15.99万元那款比较适合,自动挡适合城市,低配版留足升级改装空间。但上市之初,相信最走量的应该是两款高配车型,而最终一旦二、三线城市的市场发力,手动挡说不定会成为更多消费者的选择。

关键词:上海通用.昂克拉  Encore(昂科拉)   责任编辑: 王斌

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