老树发新芽 全面试驾大众PASSAT新领域(2)

　　在动力总成方面，新领驭完完全全的继承了原来的配置选择，一共有3款发动机可选：2.0升MFI、1.8升涡轮增压和2.8升进口V6发动机。在变速器方面，2.0升有5MT和4AT可选，1.8T有5MT和Tiptronic5两款匹配，最高配置的2.8升款则只配有Tiptronic 5变速器。虽然整个动力传动系统并未发生改变，但据厂方介绍，新领驭在油耗方面却有所降低，拿1.8T自动挡为例，标定工况的百公里油耗为6.2升，较原车型减少了1.1升。在整备质量都为1522千克的情况下，编辑很难明白到底是什么原因导致的这一改变。也许是由110千瓦到120千瓦增加的那10千瓦的最大功率，抑或是悬架部分的优化。

　　后来的试驾证实了我前面的猜测，编辑正好分到了一台1.8升涡轮增压配Tiptronic 5变速器的车型。

　　新领驭在底盘调校方面采用了轻量化结构，从而减少了非簧载质量，这对油耗降低有着很重要的作用。同时，由于功率曲线的变化使得同功率输出时，新领驭节气门的开启度相应变小，这同样有利于油耗的降低。另外，他的最高车速也增加到210公里/小时。

　　新领驭的后排座椅采用了独立式三头枕设计，可以给全部乘客提供头部支撑，当然，中间靠背亦可以放平形成一个带储物功能的扶手，这一配置凸显其商务气质。在内饰中，我们还发现了一个十分人性化的东西——220伏电源。这一原厂配置同级车型绝无仅有，150瓦的最大功率可以满足手机、电脑等便携电器的电源问题，并且它还拥有自断电、防漏电保护和儿童安全插座等设计，因此解决了很多普通逆变器牵涉的隐患。在车辆安全方面，新领驭增加了很多配置，ESP车身动态稳定系统、D3双向数字胎压检测系统、HHC坡道辅助系统、行车警示系统、6气囊强化配置，所有这些都会给驾乘者带来更多的一份保护。

　　大气的外观、强有力的品牌、辉煌的过去、经典设计的延续……所有以上的原因让新领驭可能背负更大的市场压力。作为一款成功车型的换代产品，他能否继续帕萨特的辉煌之路？能否从胜利走向下一个胜利？尚不能武断下结论，时间和销量会去证明这一切。而作为一名汽车媒体的编辑，新领驭可持续自主创新的设计是真正让我兴奋的根蒂。