大家车网 2009-08-29 01:33 来源:汽车族 作者:
老树发新芽 全面试驾大众PASSAT新领域(1)
二十多年间,大众汽车仿佛一直在引导着中国的消费群体,然而仔细观察你会发现,在他的产品线中从来没有一款真正意义上的C级车,新领驭的到来无疑让我们嗅到了C的味道。
在中国市场上,帕萨特B5一直作为奥迪A6的补充力量填补着大众集团商务领域的细小空白,凭借经典的造型和宽敞的后排空间B5在上市后取得了非常不错的成绩。2005年大改款的PASSAT领驭同时上市,他与老款车型并肩作战再一次获得了巨大成功。此后,领驭不仅仅为上海大众赢得了市场,同时也为上海大众的自主研发增强了信心。
时隔四年,PAS SAT新领驭破壳而出,他是一款蕴含着中国设计团队理念和语言的产品,从其产品定位明显看出领驭已然向高一级别车型伸出了触角。依笔者之偏见,他既是一款上海大众潜心研究的Business to Customer车型,更是大众汽车精心策划的B class to C class战略车。
外观上,新领驭既保留了帕萨特经典的造型,同时又表达出向更高级别迈进的意图。新领驭的整个设计过程是在上海和狼堡同步进行的,在贯彻“VW DNA”的基础上,上海大众的设计团队主导了这个项目的开发。据介绍,在设计之初团队充分考虑了中国市场的特殊需求和独特审美观,从中国自然观、审美观的整体角度出发,并结合流行趋势来提炼设计语言。新领驭的前部极具视觉冲击力,格栅的水平线条横向延伸贯通了整个前脸,与D级车辉腾极其神似;发动机盖上的两条曲线与格栅同样形成一个整体,这一特点继承了领驭“U”型前脸的一贯风格。
新领驭前端最大的变化定格在前大灯,整个大灯的造型体现了大众最新的车灯理念,如果你看过最新的第6代高尔夫和第5代Polo,你会猜到新领驭的前大灯设计一定从大众集团设计总监达·席尔瓦那里汲取了营养。灯内底色采用熏黑设计,大灯上方“飞翼式”的灯眉则为整个灯体落下了点睛之笔。新车尾部造型也发生了很大的变化,相比帕萨特和领驭,新领驭多了一份浑然天成。当然,从中我还发现了许多学习的痕迹。辉腾式的尾厢边缘弧线、新A6L组合尾灯的外廓等,大众集团很多经典的元素都被吸收进新领驭的体内。
责任编辑: 陈喆
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.10 秒 | 42.00 米 | 11.10 L | |
总评分数 | 7.7分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
7分 |
对新领驭我有些失望,除了外表的美化外,其余部分基本是换汤不换药,而内部用料貌似还有些退化,难道它只打算靠大空间“吃老本儿”?相比2.0AT车型,1.8T手挡款还算有点看头,先不说技术层面如何,至少它让我对动力和驾驶感方面还有点认可。 | |
评测编辑:陈真强 |
8分 |
这次改款除了外观看起来比较新鲜,其它没什么亮点。1.8T发动机调整了输出,整体效果不错。内饰材料水平明显降低了,肯定是为了降低成本,可是在售价上并没有体现出来。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
发展到这一代,再怎么设计新领驭也是比较老的车型了,产品是合格的,不过还是感觉耗油的,整体感觉是偏老的,中规中矩吧。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |