大满足-小不足 试驾东风本田-思铂睿2.4(2)

第二部分驾驶感觉：

说到驾驶感觉其实这一点真的是仁者见仁智者见智，因为每一个人的驾驶风格不一样、驾驶习惯和熟练程度也不一样。所以单纯的片面的从加速性、操控性或是舒适型豪华型上来说都有些偏颇。对此我希望这样给您一些建议：如果您关注思铂睿，那么一定要亲身试驾(深度试驾)之后，在回过头来想一想自己是不是真的已经开始喜欢上了驾驶汽车，而不是和大多数车主一样，仅仅把车当作一个工具而已。

除了具备坚实的整车框架结构之外，铂睿还特别优化了密封性，大部分来自底盘、引擎室的噪音都会被隔音材料隔绝。不过当发动机转速提升时3500转之后，引擎室后方传出的发动机轰鸣真的会非常好听，此时您大可以将全车10喇叭的5.1声道音响关掉，去仔细感受引擎声浪的悦耳节奏。

东风本田首批推出的将全部为2.4升直列引擎车款，全系搭配5挡手动自动一体变速器，并且全系车型都配备了方向盘后的换挡拨片，即便您购买2.4升入门车款也能够得到F1车手一般的换挡乐趣。

2.4升的引擎是我在试驾之后对思铂睿提出的一点点不足，因为思铂睿的整体操控感确实让我觉得应该给它配备更大马力的引擎，这样才足以超越一般B级运动型轿车。在车身框架结构上，思铂睿的车身为本田独立开发的单侧点焊技术，这项技术应用顶棚闭断面连接结合构造，从而增强了车身动态刚性，据介绍对车辆的无振动平稳起步、感受高档乘坐感都有明显的帮助。

此外，更加强大的车身焊接技术在应付颠簸路段的时候，车身也能够迅速吸收震动。这两点我们会在今天的试驾过程中着重体验一下。Sequential Sport Shift （运动换档模式）5速手自一体变速箱，将坡道逻辑控制系统和换档保持控制功能结合在一起，可在转弯、上下坡时减少档位搜寻和不必要的换档，这样就为出弯之后的加速提供了更多的动力储备。