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变形金刚出动 大黄蜂挑战道奇-对战野马

大家车网 2009-08-25 11:11 来源:网摘 作者:

变形金刚出动 大黄蜂挑战道奇-对战野马

“水门”一词原指华盛顿区的摩登公寓楼,而从35 年前开始,它成了政治丑闻的代名词,白宫和两名记者成了事件的焦点,当时是达斯汀· 霍夫曼和罗伯特· 雷德福的年代,那两名记者恐怕对此类娱乐消息一无所知。1974年或许也标志了几个时代的结束,之前的几十年美国大街上随处可见具有美国象征的三大运动车型:雪佛兰Camaro、道奇Challenger 和福特野马。

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虽然底特律“三大”连走背运,但这三款经典的美国车还是回来了。那个年代过去久远了,这么说是因为新Camaro、Challenger 和野马的前辈车型都名存实亡了,我们今天测试的三款车都是从这些旧车型上开发的。没有随着那个时代消失的是粉丝们对品牌的忠诚度和他们的狂热,这种狂热甚至在国家队比赛里都找不到。毕竟,Camaro、 Challenger 和野马三车的较量已成为美国精神的一部分,与此对等的美国四驱车是Hatfield、McCoys 和HatCoy。“我们不介意有意思的讨论。所以,这里隆重推出我们经过仔细测试的新CamaroSS、Challenger R/T 和野马的三车对比。评选依据一是测试数据,二是主观试驾感受,最后的胜者只有一位。

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物以类聚

这三款运动车都有基本的相同点:凶悍的外表、双门车身、至少都有后排座椅、强劲的V8 发动机、后驱、可选配手动变速器、路感清晰、价格定位在大家可接受的范围。在这三款车中,只有福特野马从未停过产。上世纪60 年代是野马的鼎盛时期,之后不久在Dearborn 制造的新车改变了野马二代的形象——当时这款车充满了Iacocca的个人色彩,但后来野马又光荣地重生了。现在2010 款野马可以吹嘘的是其光鲜的车身金属材料,全面升级的驾驶室以及SOHC,此外,还有4.6 升可达315 马力的V8 发动机。

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2008 年,道奇具有魄力地重新推出了Challenger(1974 年之后就停产了),这是辆全新车型,令人想起那辆前车灯带着匪气的原车型,这一印象应归功于Kowalski 在1971 年的电影《粉身碎骨》里超速的经典画面。虽然Challenger 第一款上市的是功率超大的SRT8,而2009 款Challenger 就推出了新的R/T 车型,376 马力、5.7 升HemiV8 发动机,6 挡手动变速箱可选装。

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三款车中最新的雪佛兰Camaro 是从2002 年开始停的产。包括后独立悬架的车身结构都是基于通用Zeta 的全球平台,Camaro 的外观设计出自韩国出生的总设计师Sang Yup Lee,他的亮点是6.2 升的V8 发动机,426 马力,并配备了6 挡的手动挡(我们更倾向6 挡自动变速器,发动机也由此改成L99 的6.2 升V8 发动机,400马力,装有Active Fuel Management系统,这一系统可以在必要时让四缸停止工作)。

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轮胎是20 英寸的倍耐力PZero 夏季标准胎, 同样标准的还有四个巨大的Brembo 刹车盘。

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责任编辑: 可岚

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