王与后对决 莲花Elise S与梅甘娜R26 R

动态对比

　　梅甘娜则充分发挥了它所特有的亚洲基因，彰显出孤傲冷酷的一面。而尽管座椅安装的非常低，坐到梅甘娜的驾驶舱，你就能感觉到它萌动的激情与能量，感觉到那为战斗而准备的力量。

莲花Elise S的1.8升丰田自然吸气式发动机

雷诺梅甘娜R26.R

　　梅甘娜R26.R首先让人震惊的是极佳的操控性和优良的路况反馈，它的整个车身就像张开的弓，上下充满力量，特别是采用了F1 Team R26的底盘和与之相适应的悬架，使得全新的R26. R更加具备了赛车的基因。梅甘娜R26.R的任何一部分不忘向我们宣示它的含义，那便是，全新梅甘娜R26. R是一部真正的跑车，它忠于自己，忠于运动，忠于跑道！

梅甘娜R26.R的Brembo刹车装置 31.5的百公里热刹距离创下纪录

　在霍根海姆赛道上一段小跑之后，我们的试车编辑Guido Naumman便开始感慨，“与梅甘娜R26.R相比，Elise的悬架没有梅甘娜硬，要舒适一点儿。”当然这也是有好处的，尤其是急刹车的时候，梅甘娜R26.R会显得非常躁动，而Elise则会温顺很多。Guido同时解释道，“Elise的底盘是经过优化调校的，能避免紧急制动时的上下颠簸，因此Elise的驾驶者也能少受些皮肉之苦。”同时，Elise的制动钳能一直保持非常有力地咬合，而不会随着行程的增加而减弱。

莲花Elise S

　　当然梅甘娜R26.R也不是吃素的，31.5米的热刹距离毫无疑问又创造了新的刹车纪录，此外，还有Elise不可超越的功率和半流线型车身，这使得Elise在跑道上稍不注意便落下一大截。而Elise则能以极高的车速快速过弯，同时也极易操控。两辆车可谓各有所长，各具魅力。

轮胎对对碰-梅甘娜的半热熔胎在比赛中更具优势

　　而原本身手敏捷的女将Elise在面对威风凛凛的R26.R时，也只能以2秒的距离甘拜下风了。在这场嬉闹中，我们秉着友谊第一的精神认为双方打成平手：梅甘娜R26.R以动力见长，而莲花Elise S则以她优美的轻量型车身给人以春天般的气息。这似乎才是故事完美的结局。

轻量、后驱的Elise S 和 动感十足的梅甘娜R26.R

　　第一名 雷诺梅甘娜R26.R

　　对梅甘娜R26.R最大的好感来自于它的运动套件，非常动感实用，最主要的则是物超所值，拥有如此高性能的运动套件的价格一定会让想购买R26.R的车迷兴奋不已。

　　第二名 莲花Elise S

　　莲花Elise的基础款至今还让我念念不忘呢，而没有想到的是，Elise S拥有了136马力的功率，看来莲花的运动基因还是得到了实实在在的继承，只是价格上就没有梅甘娜那么实惠了。