轻盈且表现出色 试驾奔驰S400混合动力(2)

　　不过节省油耗对于这样的豪华车辆并没有太大意义，尤其是如果要以牺牲迅猛动力为代价的话。因此厂家为这台S400装备了15千瓦的强劲三相交流电机作为内燃机动力的补充，而这种电机采用的是业内非常领先的高压锂离子电池，它可以达到180瓦/千克的能量贮备，在未来这种电池也会被大量地运用于笔记本电脑、手机以及MP3播放器上。在S400上它是由35个无震动蓄电池组所构成，帮助车辆保持行驶中合理的工作温度。值得一提的是，这种紧凑而高效的高压锂离子电池是首次运用于量产汽车。

S400 Hybird搭载的电机

S400 Hybird搭载的V6发动机

　　S400 Hybird 被启动时的感觉与普通的S400无异。将7速变速器的档位挂到“D”并且轻踩油门，1955公斤的车身温柔地开始起步。如果你要求，它可以迅速达到电子限速的极限250公里/小时。即使它的重量比普通的S350重了75公斤，也只需要7.2秒就可以完成从静止到100公里/小时的加速，这可是要比汽油版的S350快了超过0.1秒。

从静止到100公里/小时的加速只需要7.2秒

奔驰S400 Hybrid动力系统构造

　　这种圆盘型的电动机使得发动机与变速箱之间的空间更加宽敞，并且在加速的过程中多提供给6缸发动机160牛·米的扭矩，在常规驾驶时一般只有汽油机在运转，而低速或者急加速的时候，电机就会介入工作，帮助车辆达到负荷点。这样的工作原理，燃油肯定是会被节省的，大约每百公里可以节省2.21升的汽油，或者换个说法就是可以节省大约21%的能量消耗。当然在低速时就只会由电机在驱动车辆，并且可以回收动能并以电能的形式将这些能量存入锂离子电池中，随后在加速时重新将他们释放。