主流/非主流 睿翼/雅阁/凯美瑞对比测试

动力操控——睿翼的话语权

睿翼的话语权

　　犀利直接的转向反馈和柔韧的悬挂让我们都愿意把睿翼开得更快一些，感觉更像是开着一部紧凑级的小车。

新凯美瑞

　　凯美瑞的动力和操控确实不适合被用来寻找驾驶乐趣。在测试中，庞大而松散的车身略显笨拙，试车手皱着眉头与毫无路感的方向盘抗争。即便凯美瑞的两款发动机动力数据都不弱，但我们还是没有人愿意尝试去把它开得更快一些，因为它真的不适合参加“运动项目”。

本田雅阁

　　雅阁的拥有者自己开车时会比凯美瑞驾驶员更来劲一些，方向盘路感得到了部分保留，悬挂也颇为硬朗，带来了很坚定的弯道信心。当然这要牺牲一些舒适性，破损路面的震动会比较直接地传递到乘客身上，也许像天籁那样的一个柔软坐椅能在解决这一问题的同时保证操控性。2.0L和2.4L I-VTEC发动机的功率扭矩都是行业内的典范，在它们驱动下车辆轻快得很，5速自动变速器反应不慢，只是缺少了手动换挡模式。

新马自达6睿翼

　　睿翼与其他两款车太不同了。2.5L发动机功率124千瓦，虽然没有达到雅阁的高度，但车身较轻，加速成绩也就远好于雅阁，而且5速自动变速器对油门踏板的位置非常敏感，降挡的动作干脆利落。方向盘后面的换挡拨片好玩但实际用处并不大，因为用它还不如用运动模式来得直接。犀利直接的转向反馈和柔韧的悬挂让我们都愿意把睿翼开得更快一些，感觉更像是开着一部紧凑级的小车，这与雅阁、凯美瑞明显不同，后两者时刻都在提醒你开的是一辆大车，所以你也不想把它开快。