不走寻常路 试驾大众CC四门Coupe车型(2)

　　坐进内舱，莫名的熟悉感便会马上袭来，接触过迈腾的朋友都会和我有同样的感受。虽然在视觉效果上，CC的内部设计没能像它的外观那样给我太多的惊喜，但无论在选材或是做工方面，标准都有了明显的提高，在豪华程度上也已全面超越了PQ46平台原有的定位。全新设计的双眼式白光照明仪表盘，在金属饰条合理分割下的中控台，都让人有种赏心悦目之感，而双色的NAPA真皮座椅不仅在视觉效果上夺人眼球，对于身体的支撑也做得恰到好处。

大众CC内饰在豪华程度上也已全面超越了PQ46平台原有的定位

全新设计的双眼式白光照明仪表盘

双色的NAPA真皮座椅

　　动力方面，以进口形式导入的CC搭载了大众旗下3.6升V6 FSI发动机，刚刚在欧洲上市的帕萨特R36装备的也是这台汽油直喷发动机，它的最大功率达到300马力，峰值扭矩直逼350牛•米。虽然和大多数德国车一样，CC的最高车速也被限制在了250公里/小时。但在6速DSG变速器和4-Motion全时四驱系统的帮助下，短短的5.6秒时间便能使CC的车速突破100公里/小时，在这一点上，即使将它与一些知名的高性能跑车放在一起，四门Coupe版的CC也不会逊色多少。

CC搭载了大众旗下3.6升V6 FSI发动机

6速DSG变速器

　　与迈腾一样，大众CC采用的同样是前麦弗逊后多连杆式的悬架系统，这也是PQ46平台的通用装备之一。但更趋运动化的调校和更低的重心使CC的行驶性能有了小幅的提升。特别值得一提的是CC所采用的DCC动态适应底盘控制系统，可以为驾驶者提供舒适、普通和运动这三种工作模式，电控减震器还可根据要求提供不同的减震阻尼需要，该系统同时与转向系统相连，同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏性。