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操控和数据揭秘 试驾通用别克新君越

大家车网 2009-07-15 05:50 来源:太平洋汽车网 作者:linzhe

动力和操控

:熟悉国内汽车市场的朋友都知道,在这个月的8号,国内中高级车市场又多了一员猛将,它就是刚刚上市的上海通用别克新君越。从它5款车型和21.99到31.99万的售价来看,综合它的车身尺寸、空间以及配置新君越还是有着不错的性价比的。从上市这几天各个媒体的报道和人们的反应来看,新君越还是有着很高的关注度的,今天我们将为大家带来操控以及数据方面的测试。到底新君越在操控上能给我们带来什么样的感受?庞大的车身又会对加速、绕桩带来怎样的挑战?且随我们的镜头一起看看吧……

  在动力系统的搭配上,新君越选择了更加适合中国市场的两款机型,即2.4升4缸和3.0升V6机型。今天我们试驾的3.0版本搭载通用全新3.0L V6 SIDI智能直喷发动机,采用了最先进的燃油缸内直喷技术,最大功率190kW/6800rpm,最大扭矩为296Nm/5600 rpm。铝合金材质的缸盖和缸体设计、集成式排气歧管,降低重量的同时,进一步提高燃油经济性;此外,双顶置凸轮轴采用静音链条驱动,使发动机运转达到更好的宁静性。

操控和数据揭秘 试驾通用别克新君越(0) 大家车网

  这款3.0升V6发动机并不是以动力见长,但扭矩输出曲线还算平滑。配合6档的手自一体变速箱,动力的传递和输出还是比较直接的。虽然较轻的油门踏板会使加速的反应略有迟缓,但在城市中行驶、超车还是能做到游刃有余的。当然随着转速的上升和变速箱的降档,新君越还是能给我们带来不错的推背感的。

操控和数据揭秘 试驾通用别克新君越(1) 大家车网

   全新君越在同级车中首次采用主动式悬挂系统。CDC全时主动式液力悬挂系统能够实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式,自动调整阻尼参数,获取最佳驾乘感受。我们试驾的3.0L车型后悬挂上采用的独特H臂高等级悬挂设计,。

操控和数据揭秘 试驾通用别克新君越(2) 大家车网

  新君越的乘坐感带有浓重的美国味道。在高速过弯时,前悬对于车身的支撑显得有些力不从心,相对而言新君越更适合在高速上悠闲的散步,由于扎实的地盘和庞大的车身,新君越的稳定性值得称赞,高速行驶的感觉很沉稳,整体偏向舒适的调教也使悬挂对于路面振动的过滤也很完美。

操控和数据揭秘 试驾通用别克新君越(3) 大家车网

  新君越在电子设备的配备上也是毫不吝啬的,ABS+EBD,ESC(CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC) +TCS,一大串字母就是看起来也有些眼晕。其中ABS和EBD是大家比较常见的,而ESC也就是大家常说的ESP只是在叫法上有些不同,其中包括:CBC(弯道刹车控制系统)、BAS(刹车辅助系统)。最后一项TCS牵引力控制系统也是新君越的标配。

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责任编辑: 陈喆

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