海外试驾布加迪威龙Grand Sport敞篷版

　　就是这种声音，在我进入新款布加迪威龙Grand Sport时感觉非常愤世嫉俗，置疑布加迪怎样能够证明在威龙双门车令人咂舌的170万美元（约合人民币1161万）的基础上再增加额外28万美元是合理的，而且此次提供的是敞篷版，车身刚性减半、重量增加224磅（约合101公斤）、而且到达60英里/小时（约合96公里）时间有所减慢。仔细想想，这样的敞篷车一般都不怎么样，对吗？感觉没有任何意义而且装腔作势？

　　带着这样的疑问，我按下了启动按钮。布加迪威龙令人惊异的众多因素之一就是它提供如此极端的动力输出的方式——甚至超越当今的F1方程式赛车——并将其制造成为一部温顺可驾驶的可靠机器。但是在开始Grand Sport的无顶旅途之后你才能意识到双门车的隔离工作做得有多好。动力传输系统没有改变，但现在静止和低速时你能够听到身后持续的机器嗡鸣，来自开放式空气发动机的16汽缸和64气门的旋转，令人惊奇是，它们竟然完美的达到了同步。甚至在低速，30英里/小时（约合48公里）以下的城镇道路驾驶时，这种嗡鸣都能够被每次加油时从四个涡轮增压器传来的喧闹的嘶嘶声所打断。你可能认为你是一个纯粹主义者，更加喜欢干净的感觉和自然进气发动机的排气声音，但是我敢说你肯定会喜欢这种“噪音”，而且愿意牺牲Grand Sport完全有能力做到的平稳感去故意制造一点温柔的狂野，让发动机听起来像是一条被激怒的眼镜蛇。

　　当道路空旷时，你可以鼓足勇气踩下油门直至极限，机器的声音渐渐淡出，你只能听到8.0升发动机的声音——深沉、震耳、蛮横、且独特，就像16个胶棒在击打一个大桶。

　　事实上，布加迪根本无须证实Grand Sport额外的费用是合理的，因为其价格、动力和性能都意味着它不与其他车子去竞争。除去300部威龙双门车以外，此款仅生产150部，布加迪预计世界上只有3000至6000个百万和亿万富翁有足够的财力和热情来购买它。

　　布加迪员工喜欢说，他们的顾客需要的最后一样东西是另一部车子。平均来讲，他们的顾客每人都拥有30部车，更有可能在Grand Sport和赛马、直升飞机、或游艇间做出选择，而不再是另一部超级跑车。那么说，当一部车子受控于发动机时，当你能对标准款威龙做出少数批评是它看起来过于精致和孤傲时，当价格不再是问题时，为这样一部强大的机器支付额外的280,000美元看起来也就顺理成章了。

　　那么你的钱换来的是什么呢？当你首先看到一部威龙时，它看起来非常小，让人无法相信能够产生惊人的数据。它能够爆发出987马力、922磅-英尺（约合1250牛米）、253英里/小时（约合407公里），2.7秒内达到60英里/小时（约合96公里），但是长度仅比一辆中型轿车短了不到一英尺（约合30.48厘米），腰部高度超出一点点，而且拥有超级安全的蛋形车身。外形上，Grand Sport在车灯和轮圈方面有一些改变，除了不见的车顶部分以外，其他几乎与双门车无异。