毫无疑问，三口之家已经逐渐成为了紧凑型车的中坚消费力量。但仔细研究之下发现真正从家庭用车需求去设计、制造和推广的车型实在寥寥无几。今天我们试驾的主角新轩逸便可堪称家轿的代表作，无论从内外造型到机械性能匹配都围绕着家用车的特征出发，那么实际的驾乘感受又如何呢？下面我们一起看看新轩逸是如何“款待家人”的。

　　别急，还有一些基本情况需要了解。轩逸是日产全球经典车型蓝鸟的后裔，而后者的品牌知名度被全球汽车消费者所认可。轩逸自2006年取代老款蓝鸟在中国市场推出以来，因产品定位问题，市场业绩虽未达到预期，但经过3年的市场耕耘，轩逸品牌开始得到了中国消费者的接受和认可。

　　很多人都认为，轩逸不仅仅是一个汽车品牌，更代表了一种精神。这首先体现于他积极宣扬时下都市人热爱家人、款待家人的愿望。于是，新轩逸的车主不仅可以自己享受驾控乐趣，更能让家人一同体验极致舒适生活。这不是什么广告语，而是实事求是。况且你还有机会带上家人去一趟“旅游天堂”，虽然这更像是个噱头，而且毕竟只有极少数人可以享受到这样的尊贵之旅，但从另一个角度也说明了东风日产的用心良苦和准确的营销把握。

　　很显然，新轩逸外观的变化是朝着更加大气的方向努力的，新前脸有种似曾相识的感觉，尤其是进气格栅部位，更粗、更少的镀铬饰条与其大哥新天籁有异曲同工之妙。一般改款都会涉及到的大灯，但在新轩逸上惟一的变化就是将转向灯罩变成黄色。大灯上的小角是它的标志性特征，而Tiida、奇骏、新天籁等都是在他之后使用了这样的设计。老款轩逸的进气口是整体一窄条，新轩逸则把两侧的雾灯分开，从而将下进气口分为了三部分，看上去力量感更强。尾灯的改动还是比较大的，在与腰线结合的地方还设计了流畅的弧线，然后把下半部分变成了通透的白色，线条也没有因此而破坏，总体比老款尾灯要时尚、好看不少。轮辋的款式也有调整，柔美变成了硬朗，但195毫米的轮胎宽度相对2.0升排量来说的确有些窄。侧面曾经是轩逸最唯美的地方，如今尽管中段被拉长了，但完美的“三围”比例依旧让人着迷。更值得一提的是，新轩逸还新增了钛空金和晶钻蓝两种色彩，钛空金一向是日产GTR这类名门跑车的御用颜色，让人能对他一见钟情。

　　如今，一提到内饰采用了家居式设计风格，人们就会立马联想到日产车，轩逸自然不例外，新款车型也沿用了这样的思路，而并没有把内饰细节的改变作为重点。宽宽的枫木纹贴面作为上深下浅双色内饰的分界线，换挡槽附近及换挡杆也同样采用了这种装饰。从高角度看去，整个仪表台上沿被设计成了一个“S”形，且对仪表盘起到了很好的遮光作用，美观且实用。在老款轩逸上，方向盘两侧的多功能按键扩展区域长期空着，现在一下子被音响与蓝牙控制、定速巡航排得满满的，就是按键看上去比较小。尽管深邃的黑色表底和高耸的炮筒状表罩不再平淡，但有一点让我疑惑不解，为什么新轩逸的仪表盘反而在向Tiida的设计样式靠拢，东风日产不差钱，这样做不知出于何因。最后再告诉你的秘密，如果你喜欢深色内饰，就必须同时接受晶钻蓝的车身颜色，就像我们的试驾车一样。

　　贝壳状的座椅分为内外侧两部分，内侧采用打孔式真皮，外围则明显突出。仅是中看还不够，好用更重要。坐在新轩逸的座椅上，就宛如坐在家里的沙发上，身体很自然地陷入其中，你的上半身被包裹并固定在靠背上，即便在车身发生较大侧倾时也能为乘客提供良好的侧向支撑，柔软的海绵还成为了替补减振器。此外，新轩逸具有的座椅位置记忆功能在紧凑型车中是很少见的。车内空间仿佛也被魔术师刘谦施了魔法，4665毫米的车身长度比老款车型多出了55毫米，虽然这几十毫米并没有在轴距上得到反映，但680毫米的后排腿部空间足以达到中级车的水准，不信你就坐进来试试。