成熟诱惑 试驾GranTurismo S自动挡车型

试驾GranTurismo S自动档（3）

    正如我们在北部意大利阿尔卑斯山脚下丘陵地带试驾过程中所发现的那样，穿过蛇形的道路也是一种绝对的乐趣。更加柔软的弹簧和避震器与标准款GranTurismo S相比，不仅提高了行驶的舒适度，而且意味着自动档款在驶入转弯处时不会那么张扬那么猛，在这样的路面上我们首选这种设置。近乎完美的49:51的前后重量分配和限滑差速器将动力分配给后轮，打造出一款操控轻快、激发自信的轿跑车。

GranTurismo S自动档内饰

    就像我们提到的一样，这款GranTurismo的操控是一种可预料和彬彬有礼的方式，如果遇到转弯判断失误或光滑路面，标配的MSP会作用于制动器和发动机以保持车辆的稳定。顺便提一句，如果你能胜任一些性能驾驶或赛道行驶，可以完全关闭这个系统。

    创新性的双铸造Brembo刹车盘提供相当大的制动力，尽管这款车巨大的整车装备质量，它们对刹车失灵还是具有相当的免疫力。

    该车还有新一代安全气囊系统，如果有打开的情况发生，在气囊被接触之后，它有另外的排气孔减小膨胀压力。这种安全气囊的行状还能更好的保护胸部和头部，减少在躲车时受伤的可能性。

GranTurismo S自动档座椅

    在这款GranTurismo S自动版里面你会发现一个豪华、考究的车厢，无疑是个打发时光的好地方。

    正如我们前面稍稍提到过的，行驶很出色——即使配置的是20英寸大轮圈——在操控性与舒适性之间找到了真正的平衡点。更加柔和的排气声表明它在高速公路上也很斯文，有豪华轿车式的安静。不过，这似乎有点遗憾，因为聆听玛莎拉蒂V8发动机洪亮的排气声应该是人生一大乐事。

    我们确实也有几个其他方面的意见。第一是座椅，对于一款高性能的跑车来说，它们在外形上不足以为乘坐人提供足够的支撑力，尤其是在快速路上行驶的过程中。没有宠爱你的侧围把你固定就位，在车顶棚上也没有可抓握的把手，所以乘客在转弯的时候要努力支撑住自己的身体。

    我们的第一个意见是对玛莎拉蒂行驶主题的看法：卫星导航和电脑系统。这个系统叫做玛莎拉蒂多媒体系统，但其实有些套件与标致相同，一直向下到开关装置。你会在标致308上找到它，用起来很不顺手，还有沉闷的声音。我们对这个价位的车期待更多。

    除了这些小节之外，这款GranTurismo S自动版车型的装备很精良，真皮装潢的颜色和内饰边饰都是免费项目。它还有一系列选配，按这种规格的车来看,价格似乎没有定的过高：你会想在金属漆和蓝牙耳机的方框里打上对勾。

大排量V8发动机和新的自动变速器打造其乐无穷的平稳度；操控与行驶和谐的结合；令人望眼欲穿豪华气质。

扭矩不足；座椅缺乏支撑力；发动机的声音在车外听起来不如车内好。

最诱人最成熟的GranTurismo车型。