前卫对保守 新君威对比测试致胜/迈腾(2)

　　DSG来了，又一个高科技运动化装备出现在迈腾身上。难道除了操控以外，严谨的德国人，真材实料地打造是他们心中虔诚的信仰。

一汽-大众迈腾

　　中庸的造型设计依旧占据着迈腾内部，生硬的座椅，后部狭小的空间，DVD屏幕中繁琐的导航系统，你能看到一切熟悉的面孔。

内饰中庸缺乏时尚感

　　一年前在北京至大连900公里高速路段上，我充分领略过1.8TSI的真正实力。无论是高速变线，还是途中加速，1.8TSI表现得非常完美。而此次装入6速DSG后，它会不会让我再次感到惊讶呢？也许你比我更想知道这个答案。

涡轮增压发动机动力强劲

　　先进的1.8TSI引擎在1500转/分时就将250牛·米扭矩完全发挥。配有DSG变速器的迈腾，随着涡轮启动后，强大动力被连续输出，直至发动机达到4200转/分。两个离合器片同时完成切开与切入，让迈腾表现的更加完美。而致胜与新君威采用的6速手自一体变速器，在车辆处于剧烈运动时，并未同DSG那样，提供快速响应。

DSG变速箱技术先进

　　新君威的外形设计吸引不少人的注意， 2.4升车型19.99万元-24.59万元的售价此时看来更加合理。而致胜凭借出色的实用性来与对手周旋，宽大的纵向空间以及舒适的乘坐感，以及目前17.98万-22.98万元的售价，也成为三者中门槛最低的车型。迈腾DSG则拥有了最好的性价比，出众的品质以及富有高科技含量的技术，让那些沉迷于操控的人，会轻易把迈腾定为自己的首选车型。