诠释硬朗本色――试驾奔驰GLK300

试驾奔驰GLK300-1

在国内豪华中型SUV这个领域，宝马的X3独笑了多年，一直奇怪奔驰为什么迟迟没有动作，奥迪Q5，国产大众TIGUAN的消息被炒的火热时，奔驰GLK却最先以原装的身份登陆市场，而59.8万（GLK300）和69.8万（GLK350）的价格也相对更加“平易近人”。

外形犀利，视觉冲击极强，需要一定时间才能体会出其中韵味

第一次见到奔驰GLK的真容是在一部美剧中，当然暂停观察了很久，实在不能接受奔驰造出了这么怪的东西，它身上每一根线条都应该出现在奔驰的卡车拖头上，而不该是一部家用中型SUV。时间久了，不知道是视觉疲劳，还是慢慢顿悟出其外型的设计韵味，我开始慢慢喜欢它的多个角度了，侧面、侧后方还有尾部，头灯造型和修长扁平的前机仓是比较难接受的部分，正在努力消化中。

GLK300长4528毫米、宽1840毫米、高1689毫米，外部尺寸已实属不俗了，由于车身线条绷的太紧，它看上去异常苗条，再配上四个19寸轮圈，很像一部旅行车，只有离地空间和车顶行李架能找到些SUV的影子。厌烦了现在城市SUV圆头圆脑造型的人们应该会很喜欢它，而见到它的女性们无一例外的拒绝了它，“怪、丑”等词从她们嘴中蹦出，我尝试说服她们欣赏GLK凌厉的线条但最终放弃，“Hello Kitty”造型的车子才能博得她们的芳心。

GLK头灯的面积很大，配有远近光氙灯、转向辅助灯一样不少，灯眉式转向指灯和奔驰C级有些相似，梯型车外后视镜上有两条转向LED，夜间点亮时很是耀眼，后视镜的面积却属于“袖珍型”的，和健硕的车体显得很不般配，车头的三叉星标志镶嵌在三条镀铬栏栅上格外霸气，非常高调。前235/50R19寸、后255/45R19寸的大脚几乎把整个方形轮拱都塞满了，前后较长的轴距让我怀疑他的攀爬本领，带可调减震系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂系统结合全时四轮驱动系统(4MATIC)就像一张万能的通行证，确保了GLK在远离公路的地方也能大放异彩。

车顶行李架从A柱贯穿至C柱，把整个车身线条勾勒的锋利无比，车尾没有任何多余装饰，只用一块铝合金行李仓护板稍微点缀一下。全部直来直去的线条贯穿整车，直挺的前挡，从前叶子板一直延续到车尾的立体腰线无不挑战的你的视觉神经，就连两条排气管也是矩形，我最爱的角度是从车身后方的45度看去，修长的车头下，两只前轮仿佛要冲出前保险杠，整车的重心向尾部倾斜，全神贯注，蓄势待发。