上海大众仅仅凭借明锐一款车型，就已经在一年多的时间内令斯柯达品牌家喻户晓。如今，这款曾经在欧洲市场带领斯柯达走向辉煌的Fabia晶锐也正式在国内上市了，那么，这个小家伙究竟有何实力呢？

　　作为编辑部中唯一一名斯柯达车主，我对于这场迟到已久的Fabia晶锐试驾会更多了一份特殊的期待。从2008年北京车展的国内首次亮相，再到广州车展正式启用“晶锐”中文名称，幸好，终于赶在新年前夕，Fabia晶锐这份来自布拉格的新年礼物，来到了我们身边。

　　晶锐来的不可谓不及时。细想起来，距离上海大众发布小改款的Polo劲情/劲取至今，也已有两年多的时间，而在这段时间内，正是A0级两厢车市场蓬勃发展的阶段。新飞度、雅力士、马自达2等等“新人”纷纷唱起了主角，唯有“老人”Polo独自迎战的上海大众显然有些力不从心，直到今天——晶锐新生力量的加盟，让我们看到了这一细分市场即将迎来新变革的希望。

　　如果说Octavia是斯柯达在并入大众集团之后的第一款足以承担重振企业形象的标志车型，那么在1999年推出的第一代Fabia，则可以看作是吹响了斯柯达品牌在成立百年之后，又一次走向辉煌的号角。如今，这两款重要的车型都已悉数在国内投产，对于上海大众来说，同样意味着新的机遇和发展。

　　国产Fabia晶锐也就是于2007年在欧洲率先发布的第二代Fabia，它的设计延续了斯柯达之前推出的Roomster概念车的家族特征，与兄弟车型明锐也有颇多相似之处。尤其是前脸的直瀑式格栅设计，以及发动机盖中间两条隆起的辐射状线条，都平添了晶锐几分硬朗粗犷的风范。

　　但对于一台小车而言，仅仅硬朗显然是不够的，当目光转移至Fabia晶锐的侧面时，一种欧风的典雅气息立即扑面袭来。你的脑海也许立马会蹦出几款相似的车型，但当你再度去认真审视晶锐时，又会找到许多新的感受。

　　这里就不得不提到晶锐的欧式浮顶造型风格，黑色的A、B柱起到了视觉隐藏效果，加上与车身同色的宽大C柱，将整个车顶托起。而如果你又同时选配了白色车顶，那么恭喜你，你得到的是被称为“勃朗峰雪地”式的优雅车顶设计。

　　至于晶锐的尾部，从C柱到腰线的末端有着平滑的曲线，形成一个简洁却又不失韵味的设计。而那一对造型乖巧的尾灯，显然也与明锐一脉相承。如果将明锐的尾灯称作“大C”的话，那么Fabia晶锐无疑是夜间流动中的一对“小C”了。

　　当我迫不及待地钻入车内时，那款在我看来非常熟悉的四幅式方向盘立刻引起了我的注意——它与用于明锐的那款一模一样。只不过在相对小一级别的晶锐身上，这款方向盘显得有些笨拙和老气。相反，我很快爱上了运动版(手动晶灵版)的那款三幅式方向盘，它的三、九点位置甚至有增强握感的凸起设计，实在令人爱不释手。

　　除此以外，Fabia晶锐在内饰上每一处细节，都体现着大众的气息，更严格的来说，像是结合了Polo与明锐综合优势的产物。它的中控台设计像Polo一样简洁，功能区分通俗易懂。而在材质上，虽然与其它A0级小车一样使用了较多的塑料件，但精细、扎实的做工却符合大众一贯严谨的风格。

　　在娱乐功能上，晶锐所独享的MDI电子娱乐系统，是让我不得不专门花一点篇幅来讲解一番的重点。MDI集合了MP3格式光盘播放功能、AUX音频输入、USB插口，以及最让人羡慕的SD插卡功能，它的功能之全面已经超过了速腾或者明锐。尤其是SD插卡功能是几乎让所有参加试驾的媒体记者们心动的功能。事实上第二天的试驾活动中，我便已经发现不少记者拿着存储着自己喜爱歌曲的SD卡开始享受这一便利了。我甚至开始幻想着与厂方工作人员套近乎，以便给自己的明锐也配备一套MDI，相信它的吸引力对于绝大部分年轻人而言同样适用。

　　当然，晶锐在配置上的全面，还不仅限于此。丰富的各类选装配置，也是晶锐的一大特色，这倒是有点类似欧洲人的汽车消费理念了。例如第一次出现在A0级小车配置清单中的定速巡航功能，以及手机蓝牙和导航准备功能，甚至包括很多中级车上尚不多见的前排座椅加热、前风窗洗涤喷嘴加热等功能。