驾乘很舒适/油耗比较高 测试两厢307(2)

    得益于富有质感的内饰，坐进307两厢的那一刻感觉非常不错，当然这里也少不了座椅的功劳，虽然没有真皮包裹，但这款灰色的织物座椅还是能获得多数人的满意，厚实的材质富有弹性，长时间乘坐也能保证不疲倦，侧向突起比较明显，虽然坐进307的那一刻你不会有那种被牢牢吸住或者软绵绵的感觉，但坚实富有弹性的体验非常惬意。

    307两厢的腰线并不算高，虽然坐进车内还是会有一种被包裹起来的感觉，但身体两侧的视野并没有受到太大的影响，而中控台进深很大，对于前方的视野影响比较大。

    方向手感很好，握起来感觉粗细适中，手感饱满，375mm的直径不算小，2.9圈的转动圈数不会让你感到手忙脚乱，日常在停车时也不会感到有什么不方便的。而转弯直径方面，307两厢属于同级别车水平，左11.5米和右11.4米的直径虽然算不上灵巧，但由于没有尾巴，所以对灵活性影响不大。

    日常驾驶时，油门踏板的感觉非常出色，既不会轻飘飘的让你感觉不到力度，也不会非常生硬让驾驶员觉得疲劳。此次测试的两厢307使用了1.6L发动机配合4挡自动变速箱，发动机工艺不算精致，高转速时总是发出嗡嗡的响声，有些声嘶力竭的感觉，当然也由于排量小，拉动两厢307有些困难有关系。

    低转速时发动机的动力感觉一般，而且变速箱也更喜欢延迟生挡时间，1.6L发动机应付日常走走停停的市区驾驶问题不大，中低速行驶时发动机并不感到太过吃力，而时速80公里时的再加速发动机就显得有些后劲不足了，伴随着深深踩下的油门，并不会有明显的加速，而是需要慢慢等待发动机提升转速，所以在高速超车时，需要驾驶员对周围的情况仔细观察再做出超车动作。

    1.6L发动机从数据上看属于同排量发动机的正常水平，而307两厢使用的这款4速变速箱却不是那么聪明，日常使用时不是快速提升到高档位，而是让发动机更多的时间保持在2500-3000转/分之间，即使将变速箱调整到手动模式，变速箱也会干预生挡时机，最特别的一点就是变速箱会在70km/h升到4挡，而在这之前你很难将挡位提升至4挡。另外低速行驶时，迅速的踩下油门踏板，发动机会进行降挡从而提升车速，此时乘客会感到变速箱的顿挫，不过还好对于舒适性影响并不大。

    两厢307的驾乘感受更注重舒适性，悬挂的行程虽然很长，但在超车或者高速过弯时还是感觉车身比较平稳，并不会出现较大的侧倾，也能够给驾驶员更多的信心。在遇到颠簸路面的时候，悬挂和富有弹性的座可以吸收掉路面的震动，保证乘客获得良好的舒适性，而经过减速带时，底盘给人的感觉很扎实，另外方向盘路感清晰，指向也比较精确，并没有拖泥带水的感觉。