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9000转才是极限 试驾本田新S2000 CR

大家车网 2008-11-14 01:58 来源:汽车线上 作者:

9000转才是极限 试驾本田新S2000 CR(2)

    S2000 CR的任务明确,就是彻底激发S2000的赛道潜能:追求单圈最快时间、底盘平衡及操驾感受。和原厂S2000两相比较,S2000 CR拥有偏赛道的悬挂设定、车体刚性强化、轻量化,以及降低高速升力的前下巴和车尾超大型扰流板,还在原本软蓬收纳处加上一支后横梁增强车底刚性。

9000转才是极限 试驾本田新S2000 CR(5) 大家车网

    CR的内装维持传统赛车基调,黄色织布座椅表面混搭黑色麂皮侧向支撑,专属的球形铝合金换挡杆,位置降低亦让换档行程缩短6﹪,入档感觉更清晰。CR的仪表板设计,加入一个换档时机指示灯,当引擎到最大扭力输出时,一圈绿色灯光亮起,提醒你此时换档是战斗力最强时。

9000转才是极限 试驾本田新S2000 CR(6) 大家车网

    接到这辆车让笔者很兴奋,因为这是辆讲究个人技术的车种,能否做出华丽甩尾和飙出高速,是要看驾驶者功力才知道,只要你够快的话S2000 CR都跟得上步调,高速下这车的车尾会蠢蠢欲动,那种锐利似乎不断刺激驾驶者的中枢神经,还可以快一点。

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    事实上,笔者过去只开过AP1车型,感觉是辆不适合在路上行驶的车,6000转以下根本是虚弱,可能连家用的本田思域都比它快;当然能挑衅S2000的只有6000转以内,一旦杀上赛道或山路,这可是同级车的佼佼者,甚至能挑战高等对手,但也暴露出大部分驾驶者,谁没事把转速维持在6000转以上?

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    在市区开起来,感觉2.2升的引擎相当活跃,低转速时顺畅很多,到高转速更是猛烈至极,是辆兼顾平时代步和赛道的好品种。本田对这款CR报出36,300美金的价格,若你是不折不扣的本田迷,就会知道这2,000块钱差价获得的太丰富了!光是CR采用重新设计过的悬挂,就绝对值得考虑。

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责任编辑: 吴舟子

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总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:王斌

8分

新款思域无论是在操控上还是在空间上,较老款车型都有所提升,但仍旧有不足的地方,加上之前的市场表现一直不错,也累积了不少的人气,但仍旧存在噪音等小毛病,希望今后厂家可以在细节方面有所提升。

评测编辑:张丽

9分

东风本田思域外观大气、时尚,车身线条流畅,新款在外观上与老款相比差别甚微;内饰设计时尚感较强,具有层次感,功能配置比较丰富,做工也比较精细,只是多采用硬质塑料,手感欠佳;储物空间比较合理,乘坐空间和后备箱空间都有所提升,总体来说表现不错。

评测编辑:强子

8分

最大优点:内饰做工有所提升,设计层次感较强;储物空间比较合理,乘坐空间和后备箱空间都比较大;提速较快;换挡顺畅,方向盘灵活;采用ECON技术,油耗表现较为理想;售后网点覆盖全面,维修保养比较方便;安全配置比较丰富,安全性较好。 最大缺点:内饰大面积采用硬质塑料,手感欠佳;网友反应变速箱有异响;发动机噪音较大,隔音效果较差。
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